Martin XB-48
Martin XB-48 – amerykański średni bombowiec z napędem odrzutowym, zaprojektowany przez wytwórnię Glenn L. Martin Company w połowie lat 40. XX wieku. Zbudowano dwa egzemplarze prototypowe, samolot nie trafił do produkcji seryjnej.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
średni bombowiec |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Data oblotu |
22 czerwca 1947 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
6 × Silnik turboodrzutowy General Electric J35-A5 |
| Ciąg |
17 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
33 m |
| Długość |
26,2 m |
| Wysokość |
8 m |
| Powierzchnia nośna |
123,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
26 535 kg |
| Startowa |
46 538,6 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
796 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
21,3 m/s |
| Pułap praktyczny |
13 100 m |
| Zasięg |
4000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 × 12,7 mm 9980 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| USA | |
| Rzuty | |
| |
Historia edytuj
Prace nad samolotem rozpoczęły się jeszcze podczas trwania II wojny światowej. Obok Glenn L. Martin Company nad nowym bombowcem pracowały również North American Aviation, która zbudowała samolot North American B-45 Tornado i wytwórnia Convair, która zaprojektowała bombowiec Convair XB-46. Glenn L. Martin wybudował dwa prototypy o numerach seryjnych 45-59585 i 45-59586. Pierwszy z nich wzbił się w powietrze 22 czerwca 1947 roku i wykonał 37-minutowy lot. Projekt nie był dalej rozwijany i rok później został w całości anulowany.
Konstrukcja edytuj
XB-48 był całkowicie metalowym górnopłatem napędzanym sześcioma silnikami turboodrzutowymi, umieszczonymi w dwóch gondolach po trzy silniki, pod skrzydłami. Kadłub o trójkątnym przekroju ze spłaszczonym spodem. Skrzydła o trapezowym przekroju rozszerzające się przy kadłubie. Klapy szczelinowe na skrzydle umieszczone były prawie na całej długości krawędzi spływu. Podwozie jednotorowe, przednie i tylne dwukołowe, chowane w kadłub. Na zewnętrznych częściach gondoli silnikowcy były wnęki, do których chowane były pojedyncze koła na długich wysięgnikach podtrzymujące skrzydła. Usterzenie klasyczne, usterzenie poziome miało niewielki wznios.
Uzbrojenie edytuj
Samolot mógł przewozić do 9980 kg bomb. Uzbrojenie obronne składało się ze zdalnie sterowanego stanowiska strzeleckiego na końcu kadłuba z dwoma karabinami 12,7 mm, które miały być montowane w wersji seryjnej.
Bibliografia edytuj
- Jerzy Świdziński, Martin XB-48, "Skrzydlata Polska", nr 37 (1989), s. 11, ISSN 0137-866x.