Most Bugrinski
Ten artykuł od 2022-02 może zawierać nierzetelne źródła. |
Most Bugrinski (ros. Бугри́нский мост) – obiekt mostowy będący trzecią drogową[5] przeprawą nad rzeką Ob w mieście Nowosybirsk, w Rosji[3]. Most powstał w latach 2010-2014 jako przeprawa łącząca dwie naprzeciwległe sobie dzielnice miasta rejon oktiabrskij i rejon kirowski. Most otwarto oficjalnie 8 października 2014 roku, koszty całkowite wraz z węzłami drogowymi wyniosły około 14,8 mld rubli[1][5].
Most Bugrinski z samolotu, 5 lipca 2015 roku. | |
Długość całkowita | |
---|---|
Państwo | |
Miejscowość | |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda | |
Długość |
1670[b] m |
Szerokość: • całkowita |
|
Liczba torów |
6[2] |
Liczba przęseł |
29 |
Data budowy |
2010-2014 |
Projektant |
Giprotransmost (studium wykonalności)[4][3] |
Położenie na mapie Nowosybirska | |
Położenie na mapie Rosji | |
Położenie na mapie obwodu nowosybirskiego | |
54°58′34″N 82°57′39″E/54,976111 82,960833 |
Cel budowy
edytujMost jest częścią ciągu komunikacyjnego zaliczanego do budowanej południowo-zachodniej obwodnicy miasta Nowosybirsk[1], która w założeniu projektowym ma połączyć drogi federalne M-51, oraz tzw. Trakt Czujski[1][4][3]. Nowy most ma docelowo odciążyć pozostałe dwa mosty drogowe przecinające rzekę Ob, które obsługiwały do tej pory około 90% ruchu miejskiego[4], a których przepustowość w następnych latach będzie niewystarczająca dla wzrastającego ruchu miejskiego[4].
Konstrukcja – dane techniczne
edytujZgodnie ze zrealizowanym projektem, obiekt mierzy 2091 metrów długości całkowitej[1][5] i składa się z 29 przęseł mostowych[c]. Główne przęsło łukowe[d] mostu Bugrinskiego w Nowosybirsku przebiegające bezpośrednio przez rzekę Ob jest najdłuższym tego typu w Rosji i nieformalnie na obszarze Wspólnoty Niepodległych Państw[6], z przęsłem o rekordowej rozpiętości postawy łuku wynoszącej 380 metrów[1][5]. Całkowita wysokość stalowej konstrukcji przęsła łukowego wynosi 70 metrów[1], natomiast wysokość przęsła nad poziomem wody wynosi maksymalnie 15 metrów, tworząc przestrzeń żeglugową o wymiarach 2 x (120 x 15) metrów[2].
Konstrukcja łuku stalowego zaprojektowana przez projektantów i wykonana przez zakłady stalowe znajdujące się w Szwajcarii[potrzebny przypis], pozostałe stalowe elementy o zwiększonej odporności na wilgoć i trwałości nie mniejszej niż 70 lat, zostały importowane z Niemiec i Izraela. Łączna długość cięgien przymocowanych do łuku na których zawieszony został pomost wynosi 9 kilometrów, natomiast całkowity ciężar konstrukcji stalowych konstrukcji wynosi 27000 ton[5]. Podpory i przyczółki mostu wykonano z żelbetu posadowionego na palach wbijanych.
Most składa się z dwóch jezdni o trzech pasach ruchu w obu kierunkach. W przyszłości samochody będą mogły poruszać się po obiekcie z maksymalną prędkością 100 km/h[1], według specyfikacji projektowej ma to zapewnić dzienną przepustowość mostu na poziomie 135 tysięcy pojazdów[1][3]. Obecna przepustowość mostu to około 7180 pojazdów na godzinę przy prędkości 80 km/h[2].
Główne łukowe przęsło mostu barwy czerwonej, według projektantów nawiązuje do herbu Nowosybirska, na którym tuż nad skrzyżowanymi ze sobą strzałami pod tarczą główną herbu, znajduje się czerwony łuk[2].
Uwagi
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ a b c d e f g h i На месте строительства Оловозаводского моста через Обь формируются новые жилмассивы. НГС.НОВОСТИ. [dostęp 2014-12-15]. (ros.).
- ↑ a b c d e f Мостовой переход через Обь (Бугринский мост) в Новосибирске. Institut Strojpojekt. [dostęp 2014-12-15]. (ros.).
- ↑ a b c d e Третий мост через Обь предложено сделать арочным. Centrum Prasowe Miasta Nowosybirsk. [dostęp 2014-12-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-25)]. (ros.).
- ↑ a b c d e f Новый мост через Обь станет символом нашего города. Komsomolskaja Prawda. [dostęp 2014-12-16]. (ros.).
- ↑ a b c d e Строители третьего моста развернутся на 180 градусов. Сибирь.Инфо. [dostęp 2014-12-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (ros.).
- ↑ Бугринский мост с самым большим в СНГ арочным пролётом откроется в Новосибирске. [dostęp 2014-12-15]. (ros.).