Próba porwania lotu British Airways 2069
Próba porwania lotu British Airways 2069 – próba porwania samolotu, która miała miejsce 29 grudnia 2000 roku na pokładzie należącego do British Airways Boeinga 747-400 lecącego nad Sudanem, ok. 5 rano czasu lokalnego. 27-letni chory psychicznie Kenijczyk Paul Mukonyi wtargnął do kabiny, próbując przejąć stery. Dowodzonej przez kapitana Williama Hagana załodze udało się obezwładnić intruza, zaś drugi pilot Phil Watson wyrównał lot samolotu.
![]() Samolot, który wziął udział w incydencie. | |
Państwo | |
---|---|
Data |
29 grudnia 2000 |
Godzina |
ok. 5 rano[1] |
Rodzaj |
próba porwania |
Przyczyna |
wtargnięcie pasażera do kokpitu |
Ofiary śmiertelne |
0 osób |
Ranni |
4 osoby[2] |
Statek powietrzny | |
Typ | |
Użytkownik | |
Start | |
Cel lotu | |
Liczba pasażerów |
Opis wydarzenia
edytujDo kokpitu lecącego z Gatwick do Nairobi Boeinga 747-400 British Airways, około godziny przed lądowaniem wdarł się nieuzbrojony, chory psychicznie Kenijczyk Paul Mukonyi[1][2][3]. Chwyciwszy za stery starał się zmienić kurs lotu – wywiązała się szarpanina między nim a kapitanem Williamem Haganem oraz pierwszym oficerem Philem Watsonem, w efekcie której samolot popadł w przeciągnięcie i zaczął spadać. Kapitanowi, z pomocą obsługi oraz jednego z pasażerów[1], udało się obezwładnić intruza[2][3]. Gwałtowne zmiany kursowe spowodowały niegroźne dla życia obrażenia u 4 pasażerów[2]; jedna ze stewardes złamała nogę w kostce[1]. Po wylądowaniu w Nairobi, napastnik został przekazany policji[2]. Wydarzenia bezpośrednio po obezwładnieniu intruza zostały zarejestrowane kamerą wideo przez znajdującego się na pokładzie syna angielskiego piosenkarza Bryana Ferry’ego[4].
Odznaczenia dla załogi
edytujKapitan William Hagan oraz pierwsi oficerowie Phil Watson i Richard Webb zostali odznaczeni „nagrodą Polaris” w 2001 roku[5]. Hagan ponadto otrzymał nagrodę Królewskiego Stowarzyszenia na rzecz Niepełnosprawności i Rehabilitacji[3].
Konsekwencje
edytujGrupa 16 amerykańskich pasażerów zaskarżyła postępowanie i procedury British Airways – w efekcie ugody uzyskali oni opiewające na miliony dolarów odszkodowanie[4]; brytyjskim pasażerom BA zaproponowało rekompensatę w postaci 2000 funtów oraz jednego darmowego przelotu[4]. Choć dyrektywa zamykania drzwi kokpitu podczas lotu przez przewoźników lotniczych w Wielkiej Brytanii została wprowadzona dopiero po zamachach z 11 września 2001 roku, incydent był również brany pod uwagę przy formułowaniu nowych regulacji prawnych[6].
Przypisy
edytuj- ↑ a b c d e Jeevan Vasagar, Vikram Dodd, Liz Stuart: Two-minute fight for BA2069. [w:] The Guardian [on-line]. 30 grudnia 2000. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c d e f BA jet plunges in cockpit struggle. [w:] BBC News [on-line]. 30 grudnia 2000. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c Video of moments after BA pilot wrestled hijacker from controls. [w:] The Sun [on-line]. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c Passengers on jumbo terror flight to sue BA. [dostęp 2013-06-10]. (ang.).
- ↑ IFALPA: lista odznaczeń IFALPA zaktualizowana w maju 2006 r.. [dostęp 2013-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (9 marca 2014)]. (ang.).
- ↑ Cockpit doors on British planes to be locked. 28 września 2001. [dostęp 2013-06-24]. (ang.).