Pressure Engine Management

Pressure Engine Management (w skrócie PEM) – benzynowy układ wtryskowo-zapłonowy stosowany na początku lat 90. w silnikach samochodów marki Mercedes-Benz grupy M111 (920, 940 i 941). Produkcje sterowników zlecono dwóm firmom: Bosch oraz Siemens.

Z powodu surowszych norm spalin zaprzestano produkcję silników sterowanych tym układem pod koniec 1995 roku na rzecz układu HFM o większych możliwościach.

Opis sterownika

W odróżnieniu od typowych sterowników, moduły PEM są wyposażone w czujnik podciśnienia. Na jego podstawie rozpoznają w jakim stopniu obciążony jest silnik. Ponadto do tworzenia mieszanki przyczyniają się czujniki:

• temperatury powietrza dolotowego
• sondy lambda
• prędkości obr. silnika
• temperatury cieczy chłodzącej
• odpowiedni rezystor dopasowywany pod względem oktanowości paliwa

Cechy sterownika

• wykorzystuje 4 wtryskiwacze i 2 cewki zapłonowe
• nie wykorzystuje przepływomierza
• wolne obroty sterowane silnikiem elektrycznym w przepustnicy
• w przypadku przeciążenia automatycznej skrzyni biegów ogranicza moc silnika
• zwiększa prędkość wolnych obrotów w celu podgrzania katalizatora
• nie zapamiętuje trwale błędów
• odcina wtryskiwacze podczas hamowania silnikiem
• ogranicza maksymalną prędkość obrotową dla piątego biegu

Typowe usterki

Z doświadczeń użytkowników najczęstszymi awariami są:

• utrata iskry na 2 lub 4 cylindrach
• utrata programu sterującego

W przypadku pierwszej awarii, w Polsce i na świecie znajdują się firmy, które potrafią naprawić uszkodzony tranzystor sterujący cewkami zapłonowymi. Powodem usterek jest technologia wykorzystana do produkcji sterowników.