Rigel – typ dwumasztowych jachtów pełnomorskich z poszyciem stalowym, z ożaglowaniem typu kecz, zaprojektowany w 1975 r. przez Kazimierza Michalskiego. Zbudowano 13 jachtów tego typu.

Rigel
Konstruktor

Kazimierz Michalski

Rok konstrukcji

1975

Kraj pochodzenia

 Polska

Typ ożaglowania

Kecz

Całkowite ożaglowanie

100 m²

Długość maksymalna

16,10 m

Długość LWK

ok. 13,00 m

Szerokość maksymalna

4,35 m

Wyporność

20 000 kg

Typ kadłuba

balastowy

Materiał konstrukcyjny

stal

Zanurzenie minimalne

224 cm

Załoga

9-15 osób

Moc silnika

36 KM

Ilustracja
Jacht typu Rigel - s/y Solaris w 2003 r.

Jachty typu Rigel

edytuj

Wojewoda Koszaliński

edytuj

Wojewoda Koszaliński – zbudowany w Stoczni Ustka w 1976 r. dla Koszalińskiego klubu Tramp, kadłub wyposażono w Darłowie. Silnik SW 266/M5[1].

Czarny Diament

edytuj

Czarny Diament – prywatny jacht, zbudowany w 1978 roku w Jastrzębiu Zdroju. Silnik Andrychowski Leyland SW 200, 65 KM. Opłynął prawie cały świat, przepłynął Pacyfik, 4 razy Ocean Indyjski i 7 razy Ocean Atlantycki. W 1978 roku odbywały się rejsy po Morzu Śródziemnym. Potem na krótko jacht popłynął do Bułgarii. Następnie rejs na Morze Czerwone. Tam wpadł na rafę, uszkodzenia były poważne – rozprute poszycie i złamany grotmaszt. Ściągnięcie jachtu na głęboką wodę wymagało przekopania w rafie kilkudziesięciometrowego kanału. Zajęło to dwa miesiące. Następnie Czarny Diament opłynął Afrykę, Ameryka Południowa, Kanał Panamski, Pacyfik. Polinezja i Australia. Pętlę dookoła świata zamknął w Dar-es Saalam. Po kilku latach spędzonych u wybrzeży Afryki, w roku 1985 jacht wrócił na Morze Śródziemne. Do Afryki pływał jeszcze dwa razy[2].

Dar Bielska

edytuj

Dar Bielska – zbudowany w 1980 roku systemem gospodarczym. Silnik WSW Andrychów SW 266/E1, 35 KW. Armatorem był Bielski OZŻ[1]. Jacht odbył m.in. dwa rejsy na Karaiby, dwa razy przeszedł Ocean Indyjski, opłynął Afrykę. Brał udział w Columbusie 92. Jacht spłonął 13 lipca 1995 roku na redzie Mombasy, podczas prób silnika[3].

Silverpol (ex. Bogusław X)

edytuj

Silverpol (ex. Bogusław X) – zbudowany w 1984 roku w Szczecińskiej Stoczni Remontowej. Silnik WSW Andrychów SW 266, 29.4 KW. Sygnał wywoławczy SPS 2046. Zatonął na Morzu Czerwonym[1].

Panorama

edytuj
Osobny artykuł: s/y Panorama.

Kajman

edytuj

Kajman – zbudowany w 1986 r. w Stoczni Szczecińskiej, port macierzysty Gdynia. Silnik PZM Puck SW400/M2[1].

Ainez – prywatny jacht zbudowany systemem gospodarczym w 1987 roku, nazwa pochodzi od imienia żony pierwszego armatora pisanego wspak (Zenia, zdrobnienie od Zenona). W 2002 roku przeszedł gruntowny remont i obecnie znajduje się w ofercie włoskiej firmy czarterowej[4].

Barlovento II

edytuj

Barlovento II – zbudowany w 1988 roku w Szczecińskiej Stoczni Remontowej. Silnik PZM Puck SW 266/M5, 39 KW. Sygnał wywoławczy SPS 2024. Armator ŻKM Katowice[1].

Solaris (ex Dar Śląska)

edytuj

Solaris (ex Dar Śląska) – zbudowany w 1988 roku w Szczecińskiej Stoczni Remontowej. Silnik PZM Puck SW 266/M5, 39 KW[1]. W 1992 roku jacht uczestniczył w regatach z okazji 500-lecia odkrycia Ameryki (Columbus 92). Później wiele rejsów po Morzu Północnym i Bałtyku. Bliźniak jachtu Barlovento II (różnią się rozwiązaniem zabudowy wnętrza), budowane razem w Szczecinie. Od pozostałych Rigli odróżnia je "psia buda" nad kokpitem oraz pomysłowe umieszczenie tratw ratunkowych w specjalnych zagłębieniach na rufie. Zatonął w okolicach przylądku Samana (Dominikana) w 2015 roku[5].

Miran – zbudowany w 1991 roku systemem gospodarczym. Silnik Volvo Penta MD 21D, 44.2 KW. Armator prywatny. W 1997 roku został sprzedany austriackiemu armatorowi[1].

Lea – prywatny jacht budowany systemem gospodarczym. Bandera czeska. Kadłub zbudowany w stoczni w Szczecinie. Następnie sprzedany do Austrii. Ostatecznie dokończony w Hamburgu.

Nashachata

edytuj

Nashachata – kadłub jachtu powstał w latach 90 w klubie żeglarskim Nawa z Rybnika. Następnie sprzedany Centrum Wychowania Morskiego ZHP i przewieziony do Gdyni, gdzie miał zostać jachtem harcerek i nazywać się Grażyna II. Następnie niedokończony kadłub sprzedano w prywatne ręce i w 2007 r. zwodowana jako wyprawowy jacht s/y Nashachata. Silnik Vetus DT 44. 13 grudnia 2010 r. sztrandował w zatoce Slogget w Argentynie i został stracony[6].

Lobo – zmodyfikowany konstrukcyjnie Rigel, zbudowany systemem gospodarczym i zwodowany na przełomie lat 2015/16. MMSI: 261036170[7].

Zobacz też

edytuj

Przypisy

edytuj