Seria E.636 FS

Seria E.636 – seria lokomotyw elektrycznych używanych przez włoskie Ferrovie dello Stato, produkowana w latach 1940–1962. Lokomotywy tego typu zostały wycofane z użytkowania w 2006 roku.

Seria E.636
Ilustracja
E.636 385
Producent

Breda, OM CGE, OM Reggiane, Marelli, SNOS Savigliano, FIAT, TIBB, OF Pistoiesi, Ansaldo Włochy

Lata budowy

1940–1962

Układ osi

Bo-Bo-Bo

Wymiary
Masa służbowa

101 ton

Długość

18 250 mm

Szerokość

3000 mm

Wysokość

3880 mm

Średnica kół

1250 mm

Napęd
Trakcja

elektryczna

Liczba silników

6 (zasilane prądem stałym 3 kV)

Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła

2100 kW

Stosunek przekładni

21:65 (445 lokomotyw)
28:65 (14 lokomotyw)
24:74 (5 lokomotyw)

Prędkość konstrukcyjna

95 km/h (z przekładniami 21:65 i 24:74)
110 km/h (z przekładnią 28:65)

Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

E.636 miały zastąpić wprowadzone w latach 30. lokomotywy uniwersalne FS E.626 i pasażerskie FS E.326. E.636 była pierwszą włoską lokomotywą z układem osi Bo-Bo-Bo i dwuczęściowym pudłem z przegubem nad środkowym wózkiem. Układ taki był później stosowany także w lokomotywach FS E.645/E.646 i FS E.656. Przyjęty układ osi był związany z położeniem znacznej części włoskich tras kolejowych w górach. Lokomotywy E.636 mogły być wyposażone w przekładnie o przełożeniu 21:65 zapewniające prędkość maksymalną 95 km/h (lokomotywy obsługujące ciężkie składy towarowe) lub 28:65 zapewniające prędkość maksymalna 120 km/h (lokomotywy obsługujące pociągi pasażerskie).

Lokomotywy E.626 wyprodukowano w trzech seriach:

  • pierwsza seria (lokomotywy numer 001-108) w latach 1940–1942
  • druga seria (109-243) w latach 1952–1956
  • trzecia seria (001-008) w latach 1957–1962

Pierwsza lokomotywa E.636 weszła do służby w maju 1940 roku. Łącznie zbudowano 469 lokomotyw tej serii. Sześć z nich zostało zniszczonych w czasie działań wojennych i w wypadkach kolejowych po wojnie.

Lokomotywy serii E.636 były używane jeszcze na początku XXI wieku. Pomimo że były już wówczas przestarzałe, nadal obsługiwały składy towarowe na Sycylii. Część z nich została także przekazana mniejszym włoskim przedsiębiorstwom kolejowym. Ostatnie lokomotywa serii została wycofana z użycia w maju 2006 roku.

Linki zewnętrzneEdytuj