Waterfront: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Burchix (dyskusja | edycje)
nowy
 
Nie podano opisu zmian
Linia 1:
[[Grafika:800px-Boston Back Bay.jpg|right|thumb|300px|Widok zatoki ''Back Bay'' w [[Boston]]ie. Dominacja funkcji miejskich zagospodarowania przestrzennego warefrontu. W literaturze przedmiotu, rewitalizację frontu wodnego w Bostonie uznaje się za przykład spektakularnego sukcesu. ]]'''Waterfront''', (fronty'''front wodnewodny''') - w [[Urbanistyka|urbanistyce]] terminem tym określa się obszary ulokowane nad naturalnym zbiornikiem wodnym, [[Jezioro|jeziorem]], [[Rzeka|rzeką]], bądź [[Morze|morzem]]. Z reguły jednak termin odnosi się do obszarów stykowych znajdujących się pomiędzy strukturami miejskimi a portowymi.
 
Waterfronty są sferą konfliktów zarówno gospodarczych i przestrzennych, jak i współpracy pomiędzy miastem a portem w sensie administracyjnym, ekonomicznym czy przestrzennym. Nie jest to przestrzeń raz na zawsze wyznaczona, wręcz przeciwnie, historycznie niejednokrotnie ulegała powiększeniu lub przesunięciu.
Linia 5:
Współcześnie obserwuje się powszechny trend w kierunku rewitalizacji waterfrontów. Polega ona na powrocie do aktywnego wykorzystania terenów portowych zlokalizowanych w obrębie miast portowych, opuszczonych w fazie gwałtownej industrializacji [[Port morski|portów morskich]] i rozwoju [[Konteneryzacja|konteneryzacji]] oraz innych technologii [[Transport morski|transportu morskiego]], opartych na wykorzystaniu dużych [[Statek|statków]]. Pozyskane w ten sposób wolne tereny są zlokalizowane z reguły tam, gdzie port i miasto miały swój początek, czyli w centrach miast.
 
[[Grafika:Waterfrontgdansk.JPG|thumb|left|300px|Widok nabrzeża od strony kanału, [[Gdańsk]]. Dominacja funkcji portowych zagospodarowania frontu wodnego.]]Tereny te zazwyczaj charakteryzują się dostępem do płytkich akwenów portowych. Często są to stare nabrzeża miejskie z intensywną, jednak w znacznym stopniu zdekapitalizowaną zabudową lądową. W związku z tym wartość tych terenów jest potencjalnie wysoka, choć przed rewitalizacją obniżona z powodu zaniku lub ograniczenia funkcji portowych . Powodem intensywnego penetrowania starych terenów portowych jest ich dostrzegana obecnie uniwersalna atrakcyjność lokalizacyjna, wyrażająca się zarówno wymiernymi walorami funkcjonalnymi, jak i niewymiernymi wprawdzie, lecz będącymicenionymi dziś w wysokiej cenieobecnie walorami kulturowymi.
 
[[Kategoria:Urbanistyka]]