Waterfront: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
nowy |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 1:
[[Grafika:800px-Boston Back Bay.jpg|right|thumb|300px|Widok zatoki ''Back Bay'' w [[Boston]]ie. Dominacja funkcji miejskich zagospodarowania przestrzennego warefrontu. W literaturze przedmiotu, rewitalizację frontu wodnego w Bostonie uznaje się za przykład spektakularnego sukcesu. ]]'''Waterfront''', (
Waterfronty są sferą konfliktów zarówno gospodarczych i przestrzennych, jak i współpracy pomiędzy miastem a portem w sensie administracyjnym, ekonomicznym czy przestrzennym. Nie jest to przestrzeń raz na zawsze wyznaczona, wręcz przeciwnie, historycznie niejednokrotnie ulegała powiększeniu lub przesunięciu.
Linia 5:
Współcześnie obserwuje się powszechny trend w kierunku rewitalizacji waterfrontów. Polega ona na powrocie do aktywnego wykorzystania terenów portowych zlokalizowanych w obrębie miast portowych, opuszczonych w fazie gwałtownej industrializacji [[Port morski|portów morskich]] i rozwoju [[Konteneryzacja|konteneryzacji]] oraz innych technologii [[Transport morski|transportu morskiego]], opartych na wykorzystaniu dużych [[Statek|statków]]. Pozyskane w ten sposób wolne tereny są zlokalizowane z reguły tam, gdzie port i miasto miały swój początek, czyli w centrach miast.
[[Grafika:Waterfrontgdansk.JPG|thumb|left|300px|Widok nabrzeża od strony kanału, [[Gdańsk]]. Dominacja funkcji portowych zagospodarowania frontu wodnego.]]Tereny te zazwyczaj charakteryzują się dostępem do płytkich akwenów portowych. Często są to stare nabrzeża miejskie z intensywną, jednak w znacznym stopniu zdekapitalizowaną zabudową lądową. W związku z tym wartość tych terenów jest potencjalnie wysoka, choć przed rewitalizacją obniżona z powodu zaniku lub ograniczenia funkcji portowych
[[Kategoria:Urbanistyka]]
|