Wersja z 20:08, 11 sie 2007 edytuj Smat (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Uprawnieni do logowania się z zablokowanych adresów IP, Administratorzy 69 247 edycji m drobne techniczne ← poprzednia edycja		Wersja z 04:51, 23 sty 2008 edytuj anuluj edycję MastiBot (dyskusja \| edycje) Boty 3 419 173 edycje m robot dodaje: it:Heinkel He 70; zmiany kosmetyczne następna edycja →
Linia 53: doskonalosc = \|<!-- szybowce (dla v=85km/h)--> wspobciazeniakon = \|<!-- szybowce--> uzbrojenie = 1 [[Karabin maszynowy]] [[Karabin maszynowy MG 15\|MG 15]] kalbru 7,9 mm (w wersji wojskowej)<br />300 kg bomb (wersja bombowa)\|<!-- dla militarnych --> miejsca = 4\|<!-- dla pasażerskich --> ladownia = \|<!-- dla transportowych --> Linia 63: '''Heinkel He 70 Blitz''' – [[Niemcy\|niemiecki]] samolot kurierski i rozpoznawczy z okresu [[II wojna światowa\|II wojny światowej]] == Historia == Pod koniec lat trzydziestych właściciele niemieckich linii lotniczych [[Lufthansa\|''Deutsche Lufthansa'']] zwrócili się do niemieckich wytwórni lotniczych o zbudowania samolotu komunikacyjnego o parametrach zbliżonych do amerykańskiego samolotu [[Lockheed 9 Orion]], który użytkowały [[Szwajcaria\|szwajcarskie]] linie lotnicze [[Swissair]]. Miało to zwiększyć możliwości niemieckiej linii lotniczej w Europie. Projekt takie samolotu opracował w [[1931]] roku inż. [[Ernst Heinkel]] z zakładów Ernst Heinkel-Flugzeugwerke A.G., miał to być [[~~Dolnopłat\|~~dolnopłat]] z silnikiem rzędowym ''BMW Hornet'' o mocy 575 KM (423 kW). Na wiosnę [[1932]] roku opracowano nowszy i o lepszych osiągach samolot, który oznaczono jako ''Heinkel He 70''. Samolot ten był napędzany silnikiem rzędowym ''BMW VI 6,0'' o mocy 647 KM (469 kW). Pierwszy prototyp tego samolotu oznaczony He 70a został zbudowany pod koniec listopada 1932 roku i został oblatany w dniu 1 grudnia 1932 roku. Drugi prototyp oznaczony He 70b z dwuosobową załogą i z miejscami dla 4 pasażerów ukończono w lutym [[1933]] roku. Na tym prototypie pilot kpt. Untuckt osiągnął rekord prędkości lotu 357 km z obciążeniem 500 i 1000 kg. Prędkość ta przewyższała ówczesne [[Myśliwiec\|samoloty myśliwskie]] w związku z tym w [[1933]] roku opracowano kolejny prototyp oznaczony jako He 70c z otwartym stanowiskiem ruchomego karabinu maszynowego na grzbiecie kadłuba jako konstrukcja wyjściowa dla wersji lekkiego [[Bombowiec\|samolotu bombowego]] oraz wersji kurierskiej i rozpoznawczej. Linia 80: Produkcję samoloty ''Heinkel He 70'' zakończono w [[1938]] roku, łącznie wyprodukowano 324 samoloty tego typu wszystkich wersji, z tego 28 samolotów cywilnych. == Użycie w lotnictwie == Samoloty ''Heinkel He 70'' od [[1934]] roku były użytkowane przez niemieckie linie lotnicze [[Lufthansa]] jako samoloty pasażerskie i pocztowe. Część tych samolotów później zostało przejętych przez [[Luftwaffe]]. Linia 87: W latach następnych samolot ten był jednak wycofywany z użycia w jednostkach liniowych, wobec pojawienia się nowszych typów samolotów. Po wybuchu [[II wojna światowa\|II wojny światowej]] samoloty te przeniesiono do pomocniczych eskadr kurierskich, gdzie eksploatowano je do momentu zużycia. == Konstrukcja == Samolot ''Heinkel He 70F'' był dwumiejscowym samolotem kurierskim i rozpoznawczym, zabierającym 4 pasażerów. Dolnopłatem o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne chowane w locie. Napęd stanowił 1 [[~~Silnik rzędowy\|~~silnik rzędowy]] 12-cylindrowym ''BMW VI 7,3Z'' o mocy 750 KM (552 kW). Śmigło dwułopatowe, metalowe. == Linki zewnętrzne == Linia 106: [[en:Heinkel He 70]] [[fr:Heinkel He 70]] [[it:Heinkel He 70]] [[lb:Heinkel He 70]] [[nl:Heinkel He 70]]

Heinkel He 70: Różnice pomiędzy wersjami