Silnik pulsacyjny: Różnice pomiędzy wersjami

[[ImageGrafika:Pulse_jet.png|thumb|right|350px|

'''Silnik pulsacyjny''' -– odmiana [[silnik odrzutowy|silników odrzutowych]] nie wyposażona w zespół sprężarki. Jak sama nazwa wskazuje, [[spalanie]] paliwa w nim ma charakter powtarzalnych eksplozji. W czasie spalania porcji mieszanki paliwowo - powietrznej ciśnienie w komorze spalania dociska sprężynowe żaluzje (rodzaj zaworów), zamykając wlot powietrza. Fala ciśnienia może przemieszczać się tylko rurą wylotową. Przy odpowiednio długiej rurze po przejściu fali powstaje [[podciśnienie]], powodujące otwarcie sprężynowych żaluzji i powodujących zasyssaniezasysanie przez wlot nowej porcji powietrza. Kiedy silnik się rozgrzeje zapłon świeżych porcji mieszanki następuje samoczynnie, od rozżarzonej rury wylotowej.

Silniki pulsacyjne mają statycznie bardzo niewielki [[silnik rakietowy|ciąg]], rosnący w miarę wzrostu prędkości. Z tego względu wymagają zastosowania dla [[statek powietrzny|statku powietrznego]] dodatkowego silnika (lub wyrzutni -– jak to miało miejsce w przypadku [[V-1]]. Dodatkowo pulsacyjne spalanie generuje hałas i jest źródłem silnych wibracji. Z tego względu są niepraktyczne w zastosowaniu. Jedynymi ich zaletami jest prosta konstrukcja i niewielkie wymagania materiałowe. Najbardziej znanym zastosowaniem tego silnika była skrzydlata [[bomba]] Fieseler Fi-103, czyli osławiona [[V-1]].

Eksperymentalny silnik PDE jest w pewnym sensie połączeniem [[silnik strumieniowy|silnika strumieniowego]] i pulsacyjnego. Do działania wymaga wstępnego wywołania naddźwiękowego przepływu powietrza -– we wlocie musi uformować się [[fala uderzeniowa]]. Podobnie jak w silniku pulsacyjnym, spalanie jest cyklem [[eksplozja|eksplozji]], ale zapłon jest zsynchronizowany z wtryskiem [[paliwo|paliwa]]. Wymuszona [[częstotliwość]] eksplozji jest znacznie wyższa niż w silniku pulsacyjnym.

#Wytworzenie mieszanki paliwowo - powietrznej,

#Za falą eksplozji w komorze spalania pozostaje obszar obniżonego [[ciśnienie|ciśnienia]], umożliwiający ponowne wytworzenie mieszanki paliwowo - powietrznej.

Zaletami PDE są prostota samego silnika, bardzo duży impuls właściwy i możliwość regulacji średniego ciągu silnika. Silniki PDE umożliwiają osiągnięcie prędkości do 12 [[Liczba Macha|Machówmachów]].