MLI-84: Różnice pomiędzy wersjami

 

Pod koniec lat [[lata 70. XX wieku|70. XX wieku]] Rumunia zakupiła w ZSRR licencję na bojowy wóz piechoty BMP-1. Jednocześnie uzyskała prawo do adaptacji konstrukcji tego wozu do możliwości rodzimego przemysłu. Podstawową zmianą wprowadzoną przez konstruktorów rumuńskich była zamiana radzieckiego silnika UTD-20 importowanym z USA silnikiem Continental 8V-1240-DT-S. Miał on większą moc, ale także wymiary i masę. W rezultacie konieczna była przebudowa przedziału napędowego i powiększenie zbiorników paliwa do 600 l. W rezultacie tych zmian kadłub wydłużył się o 60 cm. Wydłużenie kadłuba spowodowało zwiększenie odstępów pomiędzy kołami nośnymi. Uzbrojenie MLI-84 składa się z identycznych wzorów jak w BMP-1 uzupełnionych o przeciwlotniczy karabin maszynowy [[karabin maszynowy DSzK|DSzK]] umieszczonego na obrotnicy przymocowanej do lewego, tylnego, górnego włazu desantowego.

 

Pod koniec lat [[lata 90. XX wieku|90. XX wieku]] powstała we współpracy z przemysłem [[Izrael]]a wersja MLI-84M1. Posiada ona nową wieżę OWS-25R z [[armata automatyczna|armatą automatyczną]] kalibru 25 mm Oerlikon i dwoma wyrzutniami [[przeciwpancerny pocisk kierowany|ppk]] [[9M14 Malutka]]. Montaż izraelskiej wieży spowodował wzrost masy do 17 ton, w rezultacie konieczne było zainstalowanie mocniejszego silnika Perkins CV8T-400 o mocy 295 kW. MLI-84M1 utracił możliwość pokonywania przeszkód wodnych bez specjalnego przygotowania.

 

MLI-24 jest bojowym wozem piechoty przeznaczonym do wsparcia czołgów. Jest zdolny do przewożenia piechoty, zapewniając jej zabezpieczenie przed pociskami broni ręcznej oraz wsparcie, gdy przystępuje ona do działania poza pojazdem. BMP-1 stanowi wyposażenie piechoty zmechanizowanej.

 

W przedziale kierowania stanowiska mają kierowca i dowódca.

 

 

 

 

 

== Linki zewnętrzne ==

{{Commonscat|MLI-84}}

[[Kategoria:Bojowe wozy piechoty]]