Przekładnia ślimakowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m szablon |
m WP:SK, poprawki ze zgłoś błędu |
||
Linia 1:
'''Przekładnia ślimakowa''' - [[przekładnia zębata]] o osiach prostopadłych leżących w dwóch różnych płaszczyznach. W przekładniach ślimakowych współpracują dwa elementy o odmiennej konstrukcji:
<div style="float: right;padding-left:30px">[[
</div>
* '''ślimak''': [[wirnik]] śrubowy z [[gwint]]em trapezowym. Zwykle wykonywany ze [[stal
* '''ślimacznica''' (koło ślimakowe): [[koło zębate]] z zębami śrubowymi, wklęsłe w przekroju wzdłużnym. Zwykle wykonane z [[żeliwo|żeliwa]] lub z [[brązy|brązu]].
W przekładni ślimakowej przeniesienie mocy odbywa się z dużym udziałem tarcia. Kierunek przepływu mocy ma tu istotne znaczenie. Gdy elementem napędzającym jest ślimak, sprawność przekładni '''η''' wyrażona jest zależnością:
: '''η''' = tg '''γ''' / tg ('''γ''' + '''ς''' )
gdzie:
: '''γ''' to kąt wzniosu gwintu
: '''ς''' to "kąt tarcia" taki, że współczynnik tarcia '''μ''' = tg '''ς'''.
[[Plik:Worm-WormWheel-gearbox.jpg|thumb|300px|Model przekładni ślimakowej połączonej z [[przekładnia walcowa|przekładnią walcową]]]]
Podobnie, gdy elementem napędzającym jest ślimacznica, sprawność przekładni '''η''' wyrażona jest zależnością:
: '''η''' = tg ('''γ''' - '''ς''' ) / tg '''γ'''
Jak łatwo zauważyć, gdy '''γ''' < '''ς''', sprawność przekładni jest mniejsza od zera, co oznacza brak możliwości przeniesienia napędu w tym kierunku, czyli [[samohamowność]].
Linia 20:
Może to być wadą, jak i zaletą. Samohamowność może być przypadkowa, gdy wskutek okoliczności, na przykład zbyt słabego smarowania, współczynnik tarcia wzrośnie ponad dopuszczalny i przekładnia wchodzi w zakres samohamowności.
Cecha ta może też być pożądana i wtedy w jednym kierunku mechanizm ślimakowy działa jako przekładnia, a w drugim jako hamulec. Taki mechanizm stosuje się np. w [[dźwignik
{{Przekładnie mechaniczne}}
| |||