Hansa-Brandenburg C.I: Różnice pomiędzy wersjami

|moc = 149 [[Wat (jednostka)|kW]] (200 [[koń mechaniczny|KM]])

Konstruktorem [[dwupłat|dwupłatowca]], będącego rozwinięciem maszyny [[Hansa-Brandenburg B.I]], był inż. [[Ernst Heinkel]]. Zmiany obejmowały przede wszystkim zastosowanie mocniejszych silników i dodanie uzbrojenia - przy niezmienionej sylwetce (potocznie zwano go "dużym Brandenburgiem", mimo niemal identycznych wymiarów - w odróżnieniu od "małego" [[Hansa-Brandenburg B.I|B.I]]). Ten udany samolot produkowany był również w dużych ilościach na licencji w Austro-Węgrzech w zakładach [[Phönix Flugzeugwerke]] w [[Wiedeń|Wiedniu]] i [[Ungarische Flugzeugfabrik AG]] (UFAG) w [[Budapeszt|Budapeszcie]], a po wojnie również w [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]] przez zakłady [[Aero]] jako '''A-14, A-15 i A.26'''. Stosowano w nich rozmaite silniki o mocy od 120 [[Wat (jednostka)|kW]] (160 [[koń mechaniczny|KM]]) do 174 [[Wat (jednostka)|kW]] (235 [[koń mechaniczny|KM]]). Uzbrojenie stanowił 1 ruchomy [[Karabin_maszynowy_Schwarzlose_wz._07/12|karabin maszynowy Schwarzlöse]] 8 mm umieszczony na obrotnicy w tylnej kabinie (w niektórych egzemplarzach montowano dodatkowo 1 zsynchronizowany karabin maszynowy).