Trzebnica (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

|stacja=Trzebnica

|zdjęcie=

|opis= Obecnie stacja w remoncie, trwają przygotowania do ponownego uruchomienia lini Wrocław-Trzebnica we wrześniu 2009 roku.

|perony= 2

|perony_krawedz=2

|kasy=wkrótce otwarcie nowej stacji z kasą.

|przejście_nadziemne=brak

|przejście_podziemne=brak

|data_budowy=1886

|nazwa_dawniej=Trebnitz

|linia_1=Wrocław Psie Pole - Trzebnica

|linia_2=

|linia_3=

|linia_4=

|linia_5=

|linia_6=

|linia_7=

|linia_8=

|linia_9=

|polozenie=

|kolej.one.pl_id = 430

|miasto=[[Trzebnica]]

|opis_p=

Budynek dworca kolejowego - postawiono w [[1886]] rroku. Do [[1954]] r.roku Nana dworcu była restauracja, kasy, biuro zawiadowcy. NaW składzie opałowym przechowywano [[węgiel]] dla [[parowóz|parowozów]], a [[parowozownia]] służyła jako warsztat naprawczy wagonów i lokomotyw. Do Wrocławia[[Wrocław]]ia kursowało od 10 do 12 par pociągów osobowych (w tym ambulanse pocztowe). Linię obsługiwały dwa parowozy; jeden osobowy, drugi towarowy.

Wokół dworca układ starych brukowanych dróg. Ceglane wiadukty kolejowe - pamiątka po rozbudowanym w przeszłości systemie kolei szeroko i wąskotorowej. Znajdują się one nad ul. Mostową, Armii Krajowej i Wrocławską. Obrotnica kolejowa -, ciekawa konstrukcja inżynierska z końca [[XIX w.wiek]]u, służąca do obracania lokomotyw i wagonów oraz kierowania ich np. do parowozowni, składu opału. Żuraw wodny - specjalna żeliwna pompa do napełniania wodą kotłów parowozów.