Transport kolejowy w Chinach: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Alexbot (dyskusja | edycje)
Linia 83:
Dużą wagę przywiązuje się do rozwoju naukowo-technicznego (m.in. funkcjonuje m.in. '''Akademia Nauk Kolejowych''', instytuty i ośrodki naukowo-badawcze oraz podległe ministerstwu edukacji lub władzom lokalnym ponad 10 wyższych uczelni). Podejmuje się m.in. produkcję nowych typów taboru oraz ciężkiego sprzętu drogowego. Na ponad 700 stacjach działa zintegrowany system rezerwacji miejsc. Kolej chińska ma też udziały w ponad 200 przedsiębiorstwach typu joint-venture, w które zaangażowany jest kapitał zagraniczny. Firma '''Sinorails Development Inc.''' powstała przy zaangażowaniu koncernu [[Mitsubishi]].
 
W [[1996]] na bazie wchodzącego dotychczas w skład Kolei Kantońskiej przedsiębiorstwa '''Koleje Guangshen''' (ang.''Guangshen Railway Co'') zarejestrowano firmę '''Chińskie Koleje Guangshen''' (''The China Guangshen Railway Co Ltd''), notowaną na giełdach w [[Hongkong]]u i [[Nowy Jork|Nowym Jorku]]. Kapitał spółki należy w 70% do państwa. Kolej ta obsługuje jedynie trasę szybkiego ruchu łączącą [[Guangzhou|Kanton]] z [[Shenzhen]], przebiegającą przez szybko rozwijające się gospodarczo w Płd. Chinach tereny delty [[rzekaRzeka perłowaPerłowa|rzekiRzeki Perłowej]]. Linia ta jest jedną z zyskowniejszych. Od granicy w Lo Wu do centrum dzielnicy [[Hongkong]]u Koulun (34 km) linią zarządza spółka '''Kolej Koulun-Kanton KCR''' (''The Kowloon-Canton Railway Corp''). Jest też ona jednym z operatorów linii do Kantonu. W [[1997]] zainaugurowano bezpośrednie połączenie Hongkongu z Pekinem, które jest obsługiwane przez tabor Kolei Chińskich.
 
Dynamiczny rozwój kolei chińskich, porównywalny z okresem budowy sieci kolejowych w Europie i Ameryce Północnej na przełomie XIX i XX w., nie byłby możliwy bez uruchomienia gigantycznych nakładów finansowych. W [[1991]] utworzono '''Fundusz Budowy Kolei''', aktualnie będący częścią budżetu państwa. Wielkich [[kredyt]]ów udziela rząd, międzynarodowe organizacje finansowe (m.in. [[Bank Światowy]], [[Bank Rozwoju Azji]]) oraz zagraniczne rządy. Zaangażowano również zasoby finansowe społeczeństwa chińskiego emitując wielokrotnie od [[1992]] '''Obligacje Budowy Kolei Chińskich'''. Obligacje wypuszczają również koleje lokalne. Wdrażane są też projekty emisji obligacji na rynkach międzynarodowych.