Samochód terenowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
ds, drobne merytoryczne |
m Przywrócono starszą wersję, jej autor to Igor alexandrov. Autor wycofanej edycji to 83.23.42.254. |
||
Linia 4:
Samochód terenowy może być, ale nie musi, jednocześnie autem typu [[SUV]]. W [[Stany Zjednoczone|USA]] obydwa pojęcia są jednoznaczne z powodu braku w ofercie spartańsko wyposażonych aut terenowych. W Polsce samochód homologowany jako terenowy może ciągnąć [[przyczepa|przyczepę]] hamowaną o masie całkowitej przekraczającej jego masę własną nawet o jej połowę, o ile jej [[DMC]] nie przekracza maksymalnej wartości, określonej przez producenta pojazdu i zamontowanego w nim haka holowniczego (Dz.U.03.32.262; Dział II, § 3. pkt 4. podpunkt 4) ). Do pojazdów mogących ciągnąć przyczepę 3,5 tonową, a mających mniejszą, niż ona DMC należą: [[Volkswagen Touareg]], [[Mercedes-Benz klasy GL]], [[Mercedes-Benz klasy G|klasy G]] (tylko dłuższa, 5-drzwiowa wersja).
Za samochód terenowy o największych możliwościach poruszania się w terenie, uważany jest pierwszy [[Hummer]], zarówno w wersji wojskowej, zwanej [[Humvee]], jak i cywilnej zwanej Hummer H1 Alpha. Do cenionych producentów należą również m.in. [[Suzuki]], [[Jeep]], [[Land Rover]], [[Nissan]], [[UAZ]], [[ARO (motoryzacja)|
Jedynym samochodem terenowym obecnie produkowanym w całości w Polsce jest osobowy [[Honker]].
| |||