Mauro Baldi: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Formuła 1: --->Drobne techniczne |
m Wstawienie linka zewnętrznego |
||
Linia 32:
W [[1983]] roku przeniósł się do [[Alfa Romeo]]. Konstrukcja bolidu okazała się dość szybka, ale za to bardzo awaryjna, czego konsekwencją było tylko sześciokrotne ukończenie wyścigów przez Francuza. Tak jak w przypadku poprzedniego sezonu, Baldi dwukrotnie został sklasyfikowany w strefie punktowej (szóste miejsce podczas [[Grand Prix Monako Formuły 1|Grand Prix Monako]] oraz piąte podczas Grand Prix Holandii). Dzięki trzem punktom został sklasyfikowany na najlepszej w karierze 15. pozycji.
Po tym, jak firma [[Benetton]] stała się sponsorem włoskiej ekipy, zespół zrezygnował z usług Mauro. Podpisał więc kontrakt z niedofinansowaną brytyjską stajnią [[Spirit (zespół wyścigowy)|Spirit Racing]] (był jej jedynym kierowcą). Słaby i awaryjny bolid nie pozwolił mu jednak na zdobycie punktów. Po tym, jak nie zakwalifikował się do Grand Prix Monako, został zastąpiony przez Holendra [[Huub Rothengatter|Huuba Rothengattera]], który wniósł ze sobą bogatego sponsora. Do kokpitu powrócił na dwie ostatnie rundy, po tym jak Huub nie był już w stanie opłacić
Rok [[1985]] był dla niego ostatnim w brytyjskim zespole oraz ostatnim w [[F1]]. Pomimo ogromnych problemów finansowych ekipa z Baldim postanowiła wystartować. Niestety, po trzech nieukończonych wyścigach, stajnia była zmuszona wycofać się z mistrzostw, pozostawiając w konsekwencji Włocha bez pracy. Po tym sezonie nie znalazł już dla siebie miejsca w Formule 1.
Linia 41:
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.driverdb.com/drivers/660/ Profil na driverdb.com]
* [http://www.f1ultra.pl/encyklopediaf1/kierowca-Baldi-Mauro,2525.html Mauro Baldi w encyklopedii F-1 ultra]
{{DEFAULTSORT:Baldi, Mauro}}
| |||