Mercedes-Benz W196: Różnice pomiędzy wersjami

'''Mercedes-Benz W196''' – samochód [[Formuła 1|Formuły 1]], zaprojektowany przez [[Hans Scherrenberg|Hansa Scherrenberga]], [[Ludwiga Krause|Ludwiga Krause]] i [[Hans Gassmann|Hansa Gassmanna]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://forix.autosport.com/8w/6thgear/designers.html | tytuł = Grand Prix car designers | data dostępu = 2010-05-13| autor = Leo Breevoort | autor2 = Mattijs Diepraam | opublikowany = FORIX | data = 2010-03-03 | język = en}}</ref>. Samochód ten brałBrał udział w zawodach Formuły 1 w latach [[Formuła 1 Sezon 1954|1954]]–[[Formuła 1 Sezon 1955|1955]], i wygrał 9 z 12 wyścigów, w których wystartował.

Samochód posiadałPosiadał [[rozrząd desmodromiczny]] oraz [[wtrysk paliwa]] i był rozwijany przez inżynierów Mercedesa, którzy czerpali z doświadczeń związanych z pracami nad silnikiem [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitta Bf 109]].

Na modelu W196 został oparty [[Mercedes-Benz 300 SLR]] opierał się na modelu W196.

Słynną wersją modelu był "Typ Monza" (''streamliner'') o bardzo opływowym kształcie [[nadwozie|nadwozia]].

Model W196 zadebiutował w [[Formuła 1 - Grand Prix Francji 1954|Grand Prix Francji 1954]], mając bardzo aerodynamiczne nadwozie, wykonane z [[glin|aluminium]]. [[Juan Manuel Fangio|Fangio]] i [[Karl Kling|Kling]] ukończyli wyścig na dwóch pierwszych miejscach, a [[Hans Hermann|Hermann]] ustanowił najszybsze okrążenie. Tego samego samochodu użyto podczas wyścigu o [[Formuła 1 - Grand Prix Włoch 1954|Grand Prix Włoch]] na [[Autodromo Nazionale di Monza|Monzy]], stąd też nazwano go "Typ Monza". Używano również angielskiego określenia ''streamliner'' (ang. streamline -– opływowy).

Przepisy na sezon 1954 dopuszczały dwa rodzaje silników: wolnossący o [[pojemność skokowa|pojemności]] 2,5 litra, bądź [[turbosprężarka|turbo]] o pojemność 0,75 litra. Oczekiwano, że moc silników będzie wahać się między 250 a 300 KM.