Automet: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m naprawa parametru 'www', zmiany kosmetyczne |
m lit., int., drobne redakcyjne |
||
Linia 19:
}}
'''Automet Sp. z o.o.''' - rodzinne przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w [[Sanok]]u, działające od [[1994]] roku pod nazwą '''AUTOMET inż. Józef Leśniak''' (z tradycjami od [[1989]] roku), a w grudniu [[2007]] roku przekształcone w [[spółka z ograniczoną odpowiedzialnością|sp. z o.o.]]
== Historia ==
Od [[1989]] roku firma działała pod nazwą '''Warsztat Mechaniczno-Stolarski''', a od [[1994]] roku, jako firma "AUTOMET inż. Józef Leśniak". Założycielem firmy jest inż. Józef Leśniak, który wcześniej przez wiele lat był szefem biura konstrukcyjnego firmy [[Autosan]]. Od [[1995]] roku firma specjalizuje się w produkcji elementów z tworzyw sztucznych do autobusów, tj.
[[Plik:Automet VW Crafter TDI in Kielce.jpg|thumb|right|250px|Zabudowa autobusowa Automet na bazie [[Volkswagen Crafter|Volkswagena Craftera]] na targach Transexpo 2008]]
Linia 36:
W [[2004]] roku powstał prototyp minibusu własnej konstrukcji na bazie [[Iveco Daily|Iveco Daily 65C15]], model [[Automet Feniks]]. W [[2005]] roku pokazano go na targach Transexpo 2005 w [[Kielce|Kielcach]]. Przy długości 8,2 m, mógł zabierać 34 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. Był napędzany silnikiem [[Sofim]] o pojemności 2,8 dm³ i mocy maksymalnej 146 KM spełniającym wymogi normy Euro 3. Zaprojektowano go do ruchu miejskiego, ale ograniczona przepustowość, zwłaszcza w tylnej części, spowodowała, że nie zyskał on popularności.
W [[2004]] roku powstał pierwszy prototyp modelu [[Automet Apollo]], czyli małego autobusu międzymiastowego dalekobieżnego klasy mini, typu kombi, na podwoziu [[Mercedes-Benz Atego]]. Ze względu na podwozie z samochodu ciężarowego silnik tego modelu jest umieszczony z przodu i napędza koła tylne. Produkcja seryjna [[Automet Apollo|Apollo]]
Ze względu na polskie przepisy homologacyjne, które wymagają dla pojazdów na podwoziach ciężarówek kosztownych homologacji cząstkowych dla wszystkich ważnych elementów składowych, a nie tylko całego pojazdu, [[Automet Apollo|Apollo]] był do [[2008]] roku sprzedawany w [[Polska|Polsce]] jedynie w pojedynczych egzemplarzach. Rozwijano jego eksport, początkowo głównie na [[Ukraina|Ukrainę]], następnie na rynki krajów [[Unia Europejska|UE]].
Linia 42:
Początkowa zdolność produkcyjna modelu [[Automet Apollo|Apollo]] wynosiła 1 szt. miesięcznie, czyli 12 sztuk rocznie, co nie zaspokajało popytu. Po adaptacji kolejnej hali produkcyjnej, jesienią [[2008]] roku zwiększyła się ona do 2 szt. miesięcznie, czyli do 24 sztuk rocznie. W [[2008]] roku [[Automet Apollo]] uzyskał pełną homologację i może być sprzedawany bez ograniczeń na rynku krajowym.
"Automet" posiada 14 wydziałów produkcyjnych, na których przeprowadzane są procesy obróbcze i montażowe. Produkcja odbywa się na powierzchni 10 tys. m². Zakład wytwarza elementy wykonane z tworzyw sztucznych, tj. ABS, PS, HDPE, PVC, PP i PMMA.
Produkcja zabudów autobusowych i własnych autobusów w kolejnych latach wynosiła: [[2004]] - 188 szt., [[2005]] - 225 szt., [[2006]] - 199 szt., [[2007]] - 210 szt., [[2008]] - ok. 212 sztuk. Zatrudnienie wynosi około 230 pracowników.
Linia 50:
Firma "Automet" dwukrotnie uzyskała tytuł i certyfikat "Przedsiębiorstwo Fair Play", ostatni raz w [[2007]] roku.
Od [[2008]] roku przedstawicielem firmy Automet w krajach
== Program produkcyjny ==
| |||