Skrzydło o zmiennej geometrii: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
rozbudowa hasła (dodana sekcja "Działanie" n.podst. tłum. za de.wiki), c.d.n. |
→Działanie: , wikizacja do Prędkość naddźwiękowa |
||
Linia 12:
Zmiana kąta skosu płata nośnego pozwala dopasować wielkość powstającej siły nośnej, oporu powietrza i tzw. doskonałość aerodynamiczną statku powietrznego (odległość, jaką w idealnych warunkach pokonałby, szybując z wysokości 1000 m).
Ustawienie małego kąta skosu płata (skrzydło niemal „wyprostowane”), dzięki powstałej w ten sposób m.in. większej powierzchni oraz sile nośnej, pozwala startować, lądować i lecieć z mniejszymi prędkościami lub zabrać większą ilość paliwa/ładunku. Zwiększa się również manewrowność samolotu przy niskiej prędkości.
Ustawienie dużego kąta skosu zmniejsza opór powietrza na skrzydle i umożliwia lot z dużymi ([[Prędkość naddźwiękowa|naddźwiękowymi]]) prędkościami.
Samolotów ze skrzydłami o zmiennej geometrii nie należy mylić z samolotami o [[skrzydło składane|składanych skrzydłach]] (np. stacjonujących na lotniskowcach), w których płaty składane są w celu zmniejszenia powierzchni hangarowania.
| |||