Skrzydło o zmiennej geometrii: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
wstawiam zdjęcia, proszę o sprawdzenie, czy wszystko ok :-) |
dodaję pasaż o skrzydle typu oblique wing, ilustrowany zdjęciem AD-1 we wcięciu akapitu, oraz początek sekcji "Historia" |
||
Linia 22:
Ustawienie małego kąta skosu płata (skrzydło niemal „wyprostowane”), dzięki powstałej w ten sposób m.in. większej powierzchni oraz sile nośnej, pozwala startować, lądować i lecieć z mniejszymi prędkościami lub zabrać większą ilość paliwa/ładunku. Zwiększa się również manewrowność samolotu przy niskiej prędkości.
Ustawienie dużego kąta skosu zmniejsza opór powietrza na skrzydle i umożliwia lot z dużymi ([[Prędkość naddźwiękowa|naddźwiękowymi]]) prędkościami.
[[Plik: P94.jpg|thumb|left|210px|NASA AD-1, eksperymentalny samolot ze skrzydłem [[oblique wing]]]]
Szczególną wersję skrzydła o zmiennej geometrii
była koncepcja skrzydła typu [[oblique wing]] (ang. oblique = ukośny, krzywy), w której umocowany w jednym punkcie obrotu, stanowiący jeden element płat, był obracany wokół tego punktu.
Samolotów ze skrzydłami o zmiennej geometrii nie należy mylić z samolotami o [[skrzydło składane|składanych skrzydłach]] (np. stacjonujących na lotniskowcach), w których płaty składane są w celu zmniejszenia powierzchni hangarowania.
==Historia==
Początki prac nad samolotami ze skrzydłami o zmiennej geometrii sięgają lat 30-tych i 40-tych XX wieku, za pierwszy taki samolot uważa się dziś prototypowy [[Messerschmitt P.1101]], którego skrzydła mogły być regulowane na ziemi w zakresie 35°- 45°. Po zakończeniu II Wojny Światowej samolot, który wpadł w ręce wojsk amerykańskich, posłużył za podstawę do opracowania eksperymentalnego [[Bell X-5]] ze skosem skrzydeł zmienianym już w czasie lotu. Jednym z kolejnych projektów był [[XF10F Jaguar|Grumman XF10F-1 Jaguar]], opracowany w 1952 roku, ze względu na mierne własności lotne – nigdy nie wszedł do produkcji.
Do idei samolotu ze skrzydłami o zmiennej geometrii powrócono w [[USA]] dopiero w początkach lat 60-tych, w programie TFX (Tactical Fighter Experimental), którego efektem było powstanie pierwszego seryjnie wytwarzanego [[General Dynamics F-111]], oblatanego w grudniu 1964 roku.
==Samoloty o zmiennej geometrii skrzydeł==
| |||