|
|Producent = [[AvtoVAZ|WAZ]]
|Premiera =
|Okres_produkcji = [[19 kwietnia]] [[1970]] – [[1984]]
|Miejsce_produkcji = {{państwo|SUN}}, [[Togliatti]]
|Poprzednik =
|Następca = [[Łada 2103]]
|Segment = [[autosegment C|C]]
|Typy_nadwozia = 4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]]
|Silniki = [[R4 (silnik)|R4]] 1.2 o mocy 58 KM<br />R4 1.3 o mocy 64 KM
|Biegi = 4-biegowa, manualna
|Napęd = [[napęd tylny|tylny]]
|Wysokość = 1440 mm
|Szerokość = 1611 mm
|GaleriaCommons = Category:Lada 2101
}}
'''Łada 2101 Żiguli''' - Modelmodel [[samochód osobowy|samochodu osobowego]] produkowanego przez [[AvtoVAZ|Wołżańską Fabrykę Samochodów]] w latach [[1970 ]]- [[1984 ]] na [[licencja|licencji ]] włoskiej firmy [[FIAT]]. ▼
▲'''Łada 2101 Żiguli''' - Model [[samochód osobowy|samochodu osobowego]] produkowanego przez [[AvtoVAZ|Wołżańską Fabrykę Samochodów]] w latach [[1970]]-[[1984]] na [[licencja|licencji]] włoskiej firmy [[FIAT]].
== Opis modelu ==
Produkcję pierwszego modelu fabryki z [[Togliatti]] rozpoczęto [[19 kwietnia]] [[1970]] roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu [[1966]] roku między władzami [[ZSRR]] a włoskim koncernem [[Fiat]], po czteroletnim procesie budowy [[AvtoVAZ|Wołżskiej Fabryki Samochodów]]. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach [[1966]]-[[1972]] samochodu [[Fiat 124]]. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych [[ZSRR|Związku Radzieckiego]]. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka.<br />Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.
Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1.2 dm<sup>3</sup> i mocy 58 KM.
W [[1974]] roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1.,3 dm<sup>3</sup>³ o mocy 64 KM. Produkcję modelu ''2101'' zakończono w [[1984]] roku. W Rosji nazywany jest „kopiejką” Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie Volkswagen Garbus.
== Wersje modelu 2101 ==
* 2101 - Pierwsza wersja tego modelu wyposażona w silnik 1.2
* 21011 - Odmiana po modernizacji z [[1974]] roku wyposażona w silnik 1.3
* 21013 - Odmiana po modernizacji wyposażona w silnik 1.2
* 21016 - Wersja przeznaczona dla radzieckiej [[Milicja|Milicji]] wyposażona w silnik 1.5 o mocy 71 KM z modelu [[Łada 2103]]
* 21018 - Wersja wyposażona w jednocylindrowy silnik Wankla o pojemności 1.,2 dm<sup>3</sup>³ i mocy 70 KM
* 21019 - Wersja wyposażona w dwucylindrowy silnik Wankla o pojemności 1.,3 dm<sup>3</sup>³ i mocy 120 KM
{{Wołżańska Fabryka Samochodów}}
[[Kategoria:Samochody klasy średniejŁada|2101]]
[[Kategoria:Samochody Ładakompaktowe]]
[[Kategoria:Samochody tylnonapędowe]]
[[Kategoria:Samochody z lat 70.]]
| 