Wersja z 19:18, 31 gru 2010 edytuj MastiBot (dyskusja \| edycje) Boty 3 421 946 edycji m Bot usuwa zbędny szablon {{stub}}; zmiany kosmetyczne ← poprzednia edycja		Wersja z 23:06, 3 sty 2011 edytuj anuluj edycję Hermod (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 15 761 edycji m lit. następna edycja →
Linia 15: \|liczba wypadków = \|liczba katastrof = \|napęd = 1 x 8-cylindrowy [[silnik tłokowy~~, ośmiocylindrowy,~~]] w układzie odwróconego V: Argus As 10C \|moc silnika = startowa – 240 KM<br />trwała – 200-220 KM \|ciąg silnika = Linia 69: Fi 156 były eksportowane m.in. do [[Finlandia\|Finlandii]] i [[Szwajcaria\|Szwajcarii]]. Po podpisaniu paktu [[pakt Ribbentrop-Mołotow\|Ribbentrop-Mołotow]] jeden egzemplarz przekazano [[Józef Stalin\|Stalinowi]]. [[Antonow]] próbował podjąć produkcję kopii Storcha jako OKA-38 "Ajst" z silnikiem MV-6 (zbudowanym na podstawie [[Renault]] 6Q), zanim jednak dostarczono jednostki na front, zakłady zajęli Niemcy. We [[Francja\|Francji]] produkowano Fi-156 w zakładach [[Morane-Saulnier]] pod nazwą Criquet jeszcze po wojnie. Fieselerów Fi 156 używało polskie lotnictwo wojskowe i cywilne~~, a~~. ~~egzemplarz~~Egzemplarz wykorzystywany jako [[samolot sanitarny]] miał oznaczenia SP-BAS i znajdował się w Poznaniu. Polskie lotnictwo używało ~~miało~~ 12 sztuk tego samolotu – w tym na 5 Fi 156 widniały szachownice. Kolejną ciekawostką jest fakt, że polski samolot [[PZL-104 Wilga]] I był po części wzorowany na Fi 256 (późnej wersji Storcha){{fakt\|data=2010-03}}.

Fieseler Fi 156 Storch: Różnice pomiędzy wersjami