Tramwaje w Bielsku-Białej: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne redakcyjne, drobne techniczne, usunięto powtarzającą się treść, oraz linkowanie niezgodne z zasadami |
m drobne redakcyjne, drobne techniczne |
||
Linia 1:
{{Sieć tramwajowa infobox
|nazwa = Tramwaje w Bielsku-Białej
|grafika = Plac Chrobrego.jpg
|opis grafiki = Tramwaj na skrzyżowaniu ulic 3 Maja i Wzgórze (1909)
|lokalizacja = [[Bielsko-Biała]], [[Polska]]
|data uruchomienia = [[1895]]
Linia 28:
'''Tramwaje w Tramwaje w Bielsku-Białej''' – system komunikacji [[tramwaj]]owej działający w [[Bielsko-Biała|Bielsku-Białej]] w latach 1895–1971.
Pierwszą linię tramwaju elektrycznego w Bielsku-Białej uruchomiono 11 grudnia 1895. Miasto było trzecim na terenie obecnej Polski (po [[Wrocław]]iu i [[Elbląg]]u), w którym zaczął funkcjonować ten środek transportu. Biegła od [[Bielsko-Biała Główna|Dworca Głównego]] do [[Cygański Las|Cygańskiego Lasu]], wokół którego rozwinęła się dzielnica wypoczynkowa. Zajezdnia znajdowała się przy dzisiejszej ul. Partyzantów (na wysokości kortów tenisowych w [[Park Włókniarzy w Bielsku-Białej|Parku Włókniarzy]]). W latach 50. XX wieku przygotowano projekt rozbudowy sieci tramwajowej. Z pięciu projektowanych linii powstała tylko jedna – od dworca do dzielnicy [[Aleksandrowice (dzielnica Bielska-Białej)|Aleksandrowice]] (końcowy przystanek w rejonie dzisiejszego [[Hulanka|węzła drogowego "Hulanka"]])
W latach 60. powszechna wówczas niechęć do "anachronicznej" komunikacji tramwajowej, niedoinwestowanie tramwajów oraz narastający ruch samochodowy spodowały, że dalsze istnienie trakcji stanęło pod znakiem zapytania. Ostatecznie we wrześniu 1970 podjęto decyzję o likwidacji linii tramwajowych. Ostatni tramwaj zjechał do zajezdni 30 kwietnia 1971. Bielsko-Biała
== Historia ==
Linia 40:
Pierwsza próbna jazda bielskiego tramwaju odbyła się 23 października 1895 i wypadła pomyślnie. Normalna eksploatacja taboru ruszyła 11 grudnia 1895.
Uruchomiona w Bielsku linia tramwajowa liczyła 4959 metrów długości i była linią jednotorową, o prześwicie torów 1000 mm. Taki właśnie charakter utrzymała do końca swojego istnienia. Trakcja została wyposażona początkowo w 7 mijanek, z których 2 znajdowały się na końcówkach trasy, a także w 14 przystanków. Biegła trasą (dzisiejsze nazwy ulic): Dworzec kolejowy – [[Ulica 3 Maja w Bielsku-Białej|3 Maja]] – Zamkowa – 1 Maja – pl. Mickiewicza – Partyzantów – Kustronia – Olszówka – Cygański Las. Połowa przewozów odbywała się na linii Sparkasse (Kasa Oszczędności, obecnie [[Plac Bolesława Chrobrego w Bielsku-Białej|plac Bolesława Chrobrego]]) – Cygański Las. Średnia prędkość jazdy ówczesnego tramwaju wynosiła 14 km/h. W 1908 wzniesiona została murowana remiza tramwajowa w Cygańskim Lesie.
Linia 82 ⟶ 81:
Uwaga: w opisie linii podano obecne nazwy ulic, poniżej widnieje przegląd zmian ich nazewnictwa:
* '''1 Maja''': do 1918 – Pastornak; 1918–1939 i 1945–1946 – Piłsudskiego; 1939–1945 – Goebbelsa; od 1946 – obecna nazwa
* '''
* '''Partyzantów''': do 1935 i 1939–1945 – Blichowa; 1935–1939 i 1945–1946 – Grażyńskiego; od 1946 – obecna nazwa
* '''plac Mickiewicza''': do 1928 i 1939–1945 – pl. Blichowy; 1928–1939 i 1945–1950 – pl. Narutowicza; 1951–1990 – pl. Obrońców Pokoju; od 1990 obecna nazwa
Linia 89 ⟶ 88:
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.tramwaje.bielskie.pl/ Strona Bielskiego Towarzystwa Tramwajowego]
* [http://www.region.beskidia.pl/bielsko_-_biala_tego_juz_nie_ma_tramwaje_w_bielsku.html Historia bielskich tramwajów]
| |||