Transport kolejowy w Tanzanii: Różnice pomiędzy wersjami

Rozwój kolei w Tanzanii rozpoczął się pod koniec XIX wieku, kiedy wchodziła ona w skład [[Niemiecka Afryka Wschodnia|Niemieckiej Afryki Wschodniej]]. Linie kolejowe początkowo budowane przez firmy prywatne, potem przez władze kolonialne miały aktywizować gospodarkę kolonii i połączyć porty śródlądowe na jeziorach afrykańskich ([[Jezioro Tanganika (jezioro)|jezioro Tanganika]], [[Jezioro Wiktorii|jezioro Wiktorii]], [[JezioroNiasa Malawi(jezioro)|jezioro Malawi]]) z portami oceanicznymi.

* 1914 - zakończenie budowy [[Centralna linia kolejowa (Tanzania)|linii centralnej]]

* 1914 - linia centralna została doprowadzona do [[Kigoma|Kigomy]] nad [[Jeziorojez. Tanganika|Jeziorem Tanganika]]

* 1926 - budowa odgałęzienie do [[Mwanza|Mwanzy]] nad [[Jeziorojez. Wiktorii|Jeziorem Wiktorii]]

* ok. 1930 Budowa połączenia [[Północna linia kolejowa (Tanzania)|linii północnej]] z siecią Kenijskąkenijską w [[Voi]] (pierwsze połączenie międzynarodowe)

* Budowa odgałęzienia linii centralnej do [[Mpanda|Mpandy]] i [[Kidatu]]

* 1931 - Budowa odgałęzienia linii centralnej do [[Kiniyangiri]]

* 1963 - Budowa trasy łączącej linię centralną i północną Ruvu - [[Mruazi]]

W Tanzanii istnieją trzy połączone ze sobą linie kolejowe, dwie starzestarsze korzystają z [[RostawRozstaw metrowy|rozstaw metrowy]], nowsza używa [[Rozstaw przylądkowy|rozstawu przylądkowego]].

Łączy [[Dar es Salaam]] z [[Kapiri Mposhi]] w [[Zambia|Zambii]] i dalej z całą siecią południowej afryki. Z tego powodu linia została zbudowana nie w typowym dla Kenii, Tanzanii i Ugandy [[Rozstaw metrowy|rozstawie metrowym]], ale w [[Rozstaw przylądkowy|rozstawie przylądkowym]]. Tazara łączy się z linią centralną w [[Dar es Salaam]] i [[Kidatu]] (stacja przeładunkowa bez zmiany wózków i przepływu wagonów między sieciami)