Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m drobne redakcyjne |
|||
Linia 1:
'''Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS)'''
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim.
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI)) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to:
* konieczność podniesienia atrakcyjności kolei jako środka transportu (aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas, gdy w USA jest to blisko 30%
* powstanie
* konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami
* wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę
Linia 18:
== Literatura ==
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))]
* {{cytuj pismo |nazwisko =Stępniewicz |imię =Hubert |nazwisko2 =Kotowski | imię2 = Zdzisław |tytuł =ERTMS - założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności |czasopismo =[[Rynek Kolejowy (czasopismo)|Rynek Kolejowy]] |numer =3/2010 |wydanie = |strony =58-60 |data = |wydawca = |miejsce = |issn =1644-1958 |doi =
[[Kategoria:Akty prawa wtórnego Unii Europejskiej]]
|