Polski Fiat 125p: Różnice pomiędzy wersjami

Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej [[FSO Warszawa|Warszawy 223/224]]. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli [[Fiat 1300/1500|1300/1500]] i [[Fiat 125|125]]. Do napędu używano benzynowych silników [[R4 (silnik)|R4]] [[OHV]] o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi [[DOHC]]. [[Moment siły|Moment obrotowy]] przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na [[napęd tylny|koła tylne]]. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]], w 1972 roku do oferty dołączyła wersja [[kombi (nadwozie)|kombi]], trzy lata później [[pick-up]]. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, [[FSO Polonez|Poloneza]], oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1. 445. 699 egzemplarzy modelu, z czego 874. 966 trafiło na eksport.

Ostatni egzemplarz wyprodukowano 29 czerwca 1991, ogółem w FSO powstało 1.&nbsp;445.&nbsp;699 egzemplarzy<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.fso-sa.com.pl/pl-PL/historia_fso.html|tytuł=Historia FSO - POLSKI FIAT|opublikowany=fso-sa.com.pl|data dostępu=2011-11-24}}</ref>. Eksport i [[eksport wewnętrzny]] objęły 874 &nbsp;966 egzemplarzy, w tym eksport – 586 &nbsp;376 sztuk, wysyłanych do około 80 krajów<ref name="eksp"/><ref name="eksp1"/>.

Pierwsza seria 75 Polskich Fiatów 125p opuściła żerańską fabrykę w roku 1967. Poziom produkcji wzrastał z roku na rok, 50.&nbsp;000 egzemplarzy rocznie przekroczono w 1971 roku, 100.&nbsp;000 zaś w 1974. Szczytowy był rok 1976, kiedy powstało 116.&nbsp;940 sztuk modelu. Od tego momentu poziom produkcji zaczął spadać, ponowny wzrost nastąpił w latach 1983-85. Ostatnie 4809 egzemplarzy powstało w 1991 roku.

|1967|| 75 || ||1972||59.&nbsp;728|| ||1977||104.&nbsp;432|| ||1982||47.&nbsp;715|| ||1987||57.&nbsp;624

|1968||7101|| ||1973||82.&nbsp;853|| ||1978||98.&nbsp;075|| ||1983||58.&nbsp;005|| ||1988||44.&nbsp;842

|1969||14.&nbsp;736|| ||1974||104.&nbsp;381|| ||1979||84.&nbsp;858|| ||1984||61.&nbsp;029|| ||1989||28.&nbsp;033

|1970||31.&nbsp;986|| ||1975||114.&nbsp;327|| ||1980||69.&nbsp;649|| ||1985||61.&nbsp;212|| ||1990||28.&nbsp;077

|1971||52.&nbsp;352|| ||1976||116.&nbsp;940|| ||1981||52.&nbsp;448|| ||1986||60.&nbsp;588|| ||1991||4.&nbsp;709

Polski Fiat 125p/FSO 125p eksportowany był do 80 krajów na całym świecie<ref name="legendy"/>. Początkowo model sprzedawano w Czechosłowacji, [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i na Węgrzech<ref name="Bukowski"/>. W późniejszym czasie do odbiorców dołączyły kraje takie jak: Australia, Holandia, Finlandia, Liban, Francja, Szwajcaria, RFN, Islandia, Irak, Kolumbia, Indonezja czy Wielka Brytania<ref name="Bukowski"/>. Na eksport przeznaczono łącznie 874.&nbsp;966 egzemplarzy (wliczając [[eksport wewnętrzny]])<ref name="Bukowski"/>, za granicę trafiło 586 &nbsp;376 sztuk modelu. Najwięcej samochodów trafiło do Jugosławii, Czechosłowacji i Węgier<ref name="eksp"/>.

Pierwsze samochody zaczęły trafiać za granicę w roku 1968. Poziom 50.&nbsp;000 egzemplarzy rocznie przekroczono w 1972 roku, szczytowe były lata 1974-78 (najlepszy rok 1976, 83.&nbsp;413 sztuk). W późniejszym czasie poziom stopniowo spadał, krótkie odbicie miało miejsce w latach 1985-87. Ostatnie 26 egzemplarzy wyeksportowano w 1991 roku.

|1967|| - || ||1972||54.&nbsp;423|| ||1977||78.&nbsp;997|| ||1982||31.&nbsp;476|| ||1987||20.&nbsp;989

|1968||1876|| ||1973||68.&nbsp;990|| ||1978||76.&nbsp;251|| ||1983||25.&nbsp;228|| ||1988||14.&nbsp;818

|1969||9593|| ||1974||78.&nbsp;332|| ||1979||54.&nbsp;768|| ||1984||14.&nbsp;019|| ||1989||10.&nbsp;251

|1970||23.&nbsp;294|| ||1975||82.&nbsp;909|| ||1980||44.&nbsp;733|| ||1985||16.&nbsp;834|| ||1990||3097

|1971||35.&nbsp;352|| ||1976||83.&nbsp;413|| ||1981||28.&nbsp;628|| ||1986||16.&nbsp;669|| ||1991||26

|{{państwo|YUG|wariant=SFR}} ||114.&nbsp;526 |||| {{państwo|IDN}} ||386

|{{państwo|CSK}} ||82.&nbsp;662 |||| {{państwo|LBR}} || 358

|{{państwo|HUN|wariant=1957}} ||67.&nbsp;887 |||| {{państwo|SAU}} || 352

|{{państwo|ENG}} ||48.&nbsp;370 |||| {{państwo|MLT}} || 302

|{{państwo|BGR|wariant=1971}} ||46.&nbsp;500 |||| {{państwo|QAT}} || 273

|{{państwo|DDR}} ||43.&nbsp;340 |||| {{państwo|HTI}} || 262

|{{państwo|FRA}} ||27.&nbsp;663 |||| {{państwo|NIC}} || 239

|{{państwo|EGY}} ||21.&nbsp;699 |||| {{państwo|NGA}} || 223

|{{państwo|COL}} ||14.&nbsp;875 |||| {{państwo|LBY}} || 191

|{{państwo|GRC}} ||14.&nbsp;616 |||| {{państwo|SLE}} || 185

|{{państwo|IRQ}} ||13.&nbsp;092 |||| {{państwo|DOM}} || 180

|{{państwo|CHN}} ||11.&nbsp;849 |||| {{państwo|SYR}} || 170

|{{państwo|FIN}} ||11.&nbsp;561 |||| {{państwo|ZAR}} || 167

|{{państwo|BEL}} ||10.&nbsp;820 |||| {{państwo|GTM}} || 165