[[Plik:F-22F119.JPG|thumb|250px|Silniki F119-PW-100 przy włączonym pełnym dopalaczu]]
Na jednostkę napędową składa się podwójny silnik [[Silnik turbowentylatorowyturboodrzutowy dwuprzepływowy|turbowentylatorowydwuprzepływowy]] [[Pratt & Whitney F119|Pratt & Whitney F119-PW-100]]. Zastosowany w nim [[ciąg wektorowany]] działa w płaszczyźnie pionowej z kątem wychylenia dochodzącym do 20 stopni. Maksymalna wartość ciągu jest utajniona, jednak większość źródeł szacuje ją na 156 [[Niuton|kN]] na jeden silnik. Oficjalna prędkość maksymalna bez użycia dopalaczy (supercruise) wynosi 1,5 Ma, natomiast prędkość maksymalna to 1,8 Ma. Raptor jest w stanie bezproblemowo przekroczyć limity nałożone przez producenta, szczególnie na niskim pułapie; alarm o osiągnięciu maksymalnej prędkości zabezpiecza pilota przed przekroczeniem przewidzianych limitów. 13 stycznia 2005 roku generał [[John P. Jumper]] były ''[[Chief of Staff of the United States Air Force]]'' odbył lot F-22 bez użycia dopalaczy z prędkością przekraczającą 1,7 Ma. Były pilot doświadczalny Raptora Paul Metz stwierdził, że prędkość maksymalna F-22 przekracza 2,42 Ma, a ze względu na postęp w technologii produkowanych silników lotniczych prędkość wznoszenia przewyższa osiąganą przez F-15 Eagle. Ma to miejsce pomimo faktu, że [[Współczynnik ciągu do ciężaru|stosunek ciągu do ciężaru]] Raptora jest znacznie mniejszy niż dla F-15 i wynosi odpowiednio 1:1 oraz 1,2:1.
[[Plik:Two F-22A Raptor in column flight - (Noise reduced).jpg|thumb|300px|left|Dwa F-22 w szyku (kolumnie) bojowym]]
