Berlin Hauptbahnhof: Różnice pomiędzy wersjami

|przejścia podziemne = {{tak}}

|liczba pasażerów = ok. 300 000 (dziennie)<ref name="db">[http://www.hbf-berlin.de/site/berlin__hauptbahnhof/de/kundenzentrum__bahnhof/daten__und__fakten/daten__und__fakten.html ''300.000 Reisende und Besucher werden täglich erwartet.'']</ref>

|linie kolejowe =

* [[Stadtbahn w Berlinie]] (kolej regionalna, dalekobieżna i [[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]])

}}

 

 

 

 

== Historia ==

Pierwszy dworzec, Lehrter Bahnhof, został zbudowany w tym miejscu w latach 1868–1871 przez ''Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Actiengesellschaft'' jako dworzec czołowy kończący 239-kilometrową Kolej Lehrte, która łączyła Berlin z [[Hanower]]em. Nazwa dworca oraz linii kolejowej z przyczyn politycznych pochodziły od miejscowości [[Lehrte]] koło Hanoweru, ostatniej stacji położonej w [[Królestwo Prus|Prusach]]. Dworzec powstał w stylu [[neorenesans]]owym według projektów architektów [[Alfred Lent|Alfreda Lenta]], [[Bertold Scholz|Bertolda Scholza]] i [[Gottlieb Henri Lapierre|Gottlieba Henriego Lapierre'a]] przy nabrzeżu [[Humboldthafen]]. Hala dworcowa miała 188&nbsp;m długości i 38&nbsp;m szerokości i mieściła początkowo pięć, później zaś cztery tory (tor manewrowy zlikwidowano około roku 1900). Główna elewacja skierowana była na południe, tory wybiegały w kierunku północnym.

 

Ostateczna nazwa dworca długo nie była znana. W początkowych planach używano dotychczasowej tradycyjnej nazwy starego, wyburzonego dworca ''Lehrter Bahnhof'', z drugiej strony, pragnąc podkreślić jego znaczenie, zarząd kolei postanowił nadać mu nazwę ''Berlin Hauptbahnhof'' lub ''Zentral-Bahnhof''.

 

 

Wiosną 2005 poinformowano, że wbrew wynikom sondażu przy otwarciu 28 maja 2006 nazwa dworca będzie brzmiała Berlin Hauptbahnhof.

 

=== Zmiany w projekcie ===

W celu skrócenia czasu budowy i zmniejszenia kosztów pod koniec realizacji zrezygnowano z montażu ok. 1/4 szklanego dachu peronów naziemnych (110 z 430 m długości). Następnie zdecydowano, że w podziemiu zamiast planowanych przypominających [[Sklepienie|sklepienia]] skomplikowanych form rozpraszających padające z góry światło wykonany zostanie typowy płaski [[kaseton]]owy strop podwieszony. Zmiany w projekcie zostały dokonane przez biuro inwestycyjne niemieckiej kolei bez zgody i wiedzy architekta, [[Gerkan, Marg und Partner|Meinharda von Gerkana]]. Architektowi zakazano również wygłoszenia tradycyjnej mowy na uroczystości otwarcia dworca.

 

 

Oficjalna informacja kolei mówi, że oszczędza się w ten sposób cztery minuty. Krytycy podkreślają, że dla osób udających się do dawnego centrum Berlina Zachodniego podróż będzie trwała około 15-20 minut dłużej, ze względu na przesiadkę w kolej miejską i powrót do Dworca Zoo. Istnieją przypuszczenia, że kolej zamierza poprzez koncentrację ruchu na Dworcu Głównym przyczynić się do polepszenia stopnia wynajęcia zbudowanych tam olbrzymich powierzchni sklepowych, a także pozbyć się ciążącego na wizerunku (w oczach osób spoza Berlina) Dworca Zoo.

 

{{Przypisy}}

}}

{{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz

|poprzedni =

|poprzedni_km =