Wersja z 20:35, 21 sty 2011 edytuj Mjbmrbot (dyskusja \| edycje) 9672 edycje m r2.7.1) (robot dodaje: it:Tupolev Tu-110 ← poprzednia edycja		Wersja z 17:18, 24 lut 2012 edytuj anuluj edycję MAx 92 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 15 495 edycji infobox zamiast sekcji o danych tech następna edycja →
Linia 1: {{źródła\|data=2010-03}} {{Samolot infobox \|nazwa = Tu-110 \|grafika = Stamp_of_USSR_2193.jpg \|podpis grafiki = Tu-110 na znaczku pocztowym \|państwo = {{państwo\|SUN}} \|producent = \|konstruktor = Dmitriy S. Markov \|typ = samolot pasażerski \|konstrukcja = \|załoga = 5 \|data oblotu = 11 marca 1957 \|lata produkcji = \|wycofany = \|egzemplarze = 4 \|liczba wypadków = \|liczba katastrof = \|napęd = 4 silniki Lyulka AL-7 \|moc silnika = \|ciąg silnika = 65.7 kN * \|rozpiętość ~~skrzydeł:~~ = 36,98 m▼ \|wydłużenie = \|średnica wirnika = \|długość = 40,06 m \|długość kadłuba = \|szerokość kadłuba = \|wysokość = 11,53 m * \|powierzchnia ~~skrzydeł:~~nośna = 186 m²▼ \|profil skrzydła = \|masa własna = \|masa użyteczna = \|masa startowa = 82 700 kg (maksymalna) \|masa do lądowania = \|masa uzbrojenia = \|masa paliwa = \|zapas paliwa = * \|prędkość maksymalna: ~~878~~ = 1000 km/h ~~(546 węzłów)~~▼ \|prędkość przelotowa = 890 km/h \|prędkość minimalna = \|prędkość ekonomiczna = \|prędkość optymalna = \|prędkość patrolowa = \|prędkość dopuszczalna = \|prędkość holowania = \|prędkość wznoszenia = \|wznoszenie w locie poziomym = \|wznoszenie w locie pionowym = \|prędkość minimalna opadania = \|pułap = 12 000 m \|pułap praktyczny = \|pułap zawisu z wpływem ziemi = \|pułap zawisu bez wpływu ziemi = \|zasięg = 3450 km \|promień działania = \|długotrwałość lotu = \|rozbieg = \|dobieg = \|doskonałość = \|współczynnik obciążenia konstrukcji = \|uzbrojenie = \|liczba miejsc = 100 pasażerów \|przestrzeń ładunkowa = \|wyposażenie dodatkowe = \|użytkownicy = \|rzuty = \|commons = }} '''Tu-110''' – prototyp pasażerskiego samolotu wykorzystującego napęd przy pomocy czterech [[silnik turboodrzutowy\|silników turboodrzutowych]], zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym [[Tupolew]]a w [[ZSRR]], oblatany w [[1957]] roku. Konstrukcja była oparta na samolocie [[Tu-104]], główna różnica w stosunku do pierwowzoru polegała na zastosowaniu czterech zamiast dwóch silników (pozostałe elementy były bardzo podobne lub wręcz takie same). Przyczyną zastosowania takiego rozwiązania była chęć zbudowania samolotu eksportowego, a przepisy bezpieczeństwa większości państw wymagały, by pasażerski samolot posiadał cztery silniki. Powstały zaledwie trzy prototypy, żaden z nich nie był wykorzystywany w lotnictwie cywilnym. == ~~Dane~~Zobacz ~~techniczne~~tez == * [[Tu-107]] ~~=== charakterystyka ===~~ * załoga: 5 osób * pojemność: 100 pasażerów * długość: 40,06 m ▲* rozpiętość skrzydeł: 36,98 m * wysokość: 11,53 m ▲* powierzchnia skrzydeł: 186 m² * maksymalna masa startowa: 82 700 kg * silniki: 4× Lyulka AL-7, każdy 65.7 kN ciągu ~~=== Osiągi ===~~ ▲* prędkość maksymalna: 878 km/h (546 węzłów) * zasięg: 4500 km * pułap 12000 m {{Tupolew}} [[Kategoria:Tupolew]]

Tu-110: Różnice pomiędzy wersjami