Pociąg Amerika: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Lowdown (dyskusja | edycje)
Nie podano opisu zmian
drobne techniczne
Linia 3:
W skład pociągu wchodziło z reguły kilka, kilkanaście (osiem do czternastu) wagonów specjalnych. Między innymi wagon wyposażony w urządzenia zasilające, wagon [[salonka]], wagon konferencyjny, wagon do przewozu samochodów osobowych (reprezentacyjne limuzyny: [[Maybach]], [[Horch]] 850 Pullman, terenowy sześciokołowy [[Mercedes-Benz|Mercedes]]), dwa wagony kąpielowe, wagon łączności. Poza tym, każdy skład wyposażony był w dwa wagony z [[działko przeciwlotnicze|działkami przeciwlotniczymi]] wraz z obsługą, które doczepione były na początku i na końcu składu (za lokomotywą).
 
Pociąg Hitlera podczas wojny prowadzony był z reguły lokomotywami parowymi serii[[Baureihe 01]], choć zdarzały się przypadki, w których do składu doczepiano parowozy serii[[Baureihe 03]]. Pociąg "Amerika" posiadał podwójną trakcję parową. Wcześniej skład obsługiwały lokomotywy elektryczne, które w owym czasie były w Niemczech jednymi z najnowocześniejszych w Europie. Skład podczas obecności kanclerza w stolicy, można było zobaczyć na Dworcu Anhalckim (''Anhalterbanhof'').
 
Warto dodać, że "Amerika" była pierwszą wojenną kwaterą wodza III Rzeszy, podczas działań wojennych we wrześniu 1939 roku. Po tym, jak Niemcy wypowiedziały wojnę Stanom Zjednoczonym, a stało się to w grudniu 1941 roku, nazwa "Amerika" zamieniona została na "Brandeburgia".