Samolot szerokokadłubowy: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:1er vol de l' A380.jpg|thumb|[[Airbus A380]], największy samolot pasażerski.]]

[[Plik:Aeroflot Sukhoi SuperJet and Ilyushin Il-96-300 Petrov.jpg|thumb|Róźnica wielkości pomiędzy samolotem szerokokadłubowym [[Ił-96]], a [[Samolot wąskokadłubowy|samolotem wąskokadłubowym]] [[Suchoj SuperJet 100]]]]

 

'''Samolot szerokokadłubowy''' – [[samolot]], zwykle używany do [[Lot (lotnictwo)|lotów]] długodystansowych: transkontynentalnych i transoceanicznych. Nazwa pochodzi od szczególnej cechy samolotu - szerokiego [[kadłub]]a. Takie samoloty są duże oraz bardzo pojemne, co czyni je opłacalnymi.

 

== Historia ==

Po II Wojnie Światowej intensywnie rozwijał się przemysł lotniczy. Linie lotnicze potrzebowały nowych, coraz większych i szybszych samolotów. Powstawały pierwsze maszyny odrzutowe takie jak [[Boeing 707]] czy [[Douglas DC-8]]. Były one wystarczająco szybkie, posiadały daleki zasięg lotu, jednak wiele linii lotniczych chciało jeszcze większy samolot, którego osiągi nie miałyby odbiegać od wyżej wymienionych maszyn. Producenci oraz inżynierowie zaczęli tworzyć projekty nowych, większych samolotów, zaczęto projektować nowe rozwiązania, które obniżą koszty produkcji i eksploatacji nowych maszyn.

 

Przez następne dekady powstawały kolejne samoloty szerokokadłubowe, które dominowały na połączeniach dalekodystansowych wypierając starsze, wąskokadłubowe modele. Jednak dopiero w [[2007]] do użytku komercyjnego weszła maszyna, która jest zdolna zabrać na pokład więcej pasażerów niż [[Boeing 747]] znany również jako ''JumboJet'', był nim [[Airbus A380]], który zyskał przydomek ''SuperJumbo''.

 

 

Konfiguracja maszyny jest zależna od danej linii lotniczej. Tradycyjne linie lotnicze wybierają konfigurację, która zapewnia lepszy komfort podróży pasażera nie tylko w klasie biznes, ale także w klasie ekonomicznej. Np. Linie [[Emirates]] w samolotach [[Airbus A330]] posiadają rozmieszczenie foteli w rzędzie w klasie ekonomicznej typu 2-4-2 (razem 8) co pozwala na montaż szerszych i wygodniejszych siedzeń, wtedy samolot zabiera na pokład mniej pasażerów. Natomiast [[tanie linie lotnicze]] zagęszczają konfigurację, aby zmieścić na pokład jak najwięcej pasażerów, np. linie [[AirAsia X]] w swoich samolotach [[Airbus A330]] posiadają rozmieszczenie foteli w rzędzie 3-3-3 co daje razem 9 foteli, fotele są węższe, przez to mniej komfortowe, ale do samolotu wchodzi więcej pasażerów, dzięki temu linia notuje większe zyski.

|}

 

 

* [[samolot wąskokadłubowy]]

* [[samolot pasażerski]]