Stanisław Wigura: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
) |
|||
Linia 2:
|imię i nazwisko = Stanisław Wigura
|zdjęcie = Stanisław Wigura.png
|opis zdjęcia = Popiersie Stanisława Wigury wykonane w 1932 r. przez [[Michał Kamieński (artysta)|Michała Kamieńskiego]]
|imię i nazwisko pełne =
|kraj =
|pochodzenie = Polska
|data urodzenia = [[9 kwietnia]] [[1901]]
|miejsce urodzenia = [[Warszawa|Warszawie]]
|data śmierci = [[11 września]] [[1932]]
|miejsce śmierci = w katastrofie lotniczej pod [[Cierlicko|Cierlickiem Górnym]] koło [[Cieszyn
|obecna seria =
|obecny numer startowy =
|obecny zespół =
|obecny samolot =
|sukcesy =
|commons = Category:Stanisław Wigura
|wikiquote =
|www =
}}
'''Stanisław Wigura''' (ur. [[9 kwietnia]] [[1901]] w [[Warszawa|Warszawie]], zm. [[11 września]] [[1932]] w katastrofie lotniczej pod [[Cierlicko|Cierlickiem Górnym]] koło [[Cieszyn
Urodził się w [[Warszawa|Warszawie]] 9 kwietnia 1901. Od wczesnej młodości interesował się techniką i lotnictwem, był aktywnym [[harcerstwo|harcerzem]] 2 Warszawskiej Drużyny Harcerskiej. W [[1920]], podczas [[Wojna polsko-bolszewicka|wojny polsko-radzieckiej]], służył ochotniczo w 8. pułku artylerii polowej. Po wojnie powrócił do nauki. Ukończył w [[1922]] roku [[XVIII Liceum Ogólnokształcące im. Jana Zamoyskiego w Warszawie|Gimnazjum im. Jana Zamoyskiego w Warszawie]]
▲'''Stanisław Wigura''' (ur. [[9 kwietnia]] [[1901]] w [[Warszawa|Warszawie]], zm. [[11 września]] [[1932]] w katastrofie lotniczej pod [[Cierlicko|Cierlickiem Górnym]] koło [[Cieszyn|Cieszyna]]) – polski konstruktor lotniczy, inżynier i lotnik, współzałożyciel zespołu konstrukcyjnego [[RWD]], wykładowca [[Politechnika Warszawska|Politechniki Warszawskiej]]. Wraz z pilotem [[Franciszek Żwirko|Franciszkiem Żwirką]] zwyciężył w międzynarodowych zawodach lotniczych [[Challenge 1932]].
▲Urodził się w [[Warszawa|Warszawie]] 9 kwietnia 1901. Od wczesnej młodości interesował się techniką i lotnictwem, był aktywnym [[harcerstwo|harcerzem]] 2 Warszawskiej Drużyny Harcerskiej. W [[1920]], podczas [[Wojna polsko-bolszewicka|wojny polsko-radzieckiej]], służył ochotniczo w 8. pułku artylerii polowej. Po wojnie powrócił do nauki. Ukończył w [[1922]] roku [[XVIII Liceum Ogólnokształcące im. Jana Zamoyskiego w Warszawie|Gimnazjum im. Jana Zamoyskiego w Warszawie]] <ref> W: ''Smolna 30. Gimnazjum im. Jana Zamoyskiego'' Warszawa: PIW, 1989, w spisie absolwentów rocznika 1922 na s. 343, pozycja 35. oraz fotografia nr 40. po s. 224., gdzie również podano rok matury 1922.</ref> i rozpoczął studia na [[Wydział_Mechaniczny_Energetyki_i_Lotnictwa_Politechniki_Warszawskiej#Historia|Wydziale Mechanicznym]] [[Politechnika Warszawska|Politechniki Warszawskiej]]. Był jednym z założycieli Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej, w której spotkał m.in. [[Stanisław Rogalski|Stanisława Rogalskiego]] i [[Jerzy Drzewiecki|Jerzego Drzewieckiego]]. W grudniu [[1925]] studenci Sekcji utworzyli warsztaty Sekcji Lotniczej, w których budowali samoloty. W [[1926]] Wigura i Rogalski opracowali swój pierwszy samolot WR-1 (nazwa pochodziła od ich inicjałów), zbudowany w 1927 roku.
W [[1927]] trójka konstruktorów: Rogalski, Wigura i Drzewiecki podjęła stałą współpracę, tworząc zespół konstrukcyjny [[RWD]], nazwany tak od inicjałów założycieli. Wigura odpowiedzialny był w nim przede wszystkim za obliczenia konstrukcji. W [[1928]] zbudowali pierwszy samolot sportowy [[RWD-1]], wyróżniony za oryginalną konstrukcję (powstał jeden egzemplarz). W [[1929]] roku Wigura ukończył Politechnikę, uzyskując dyplom inżyniera-mechanika. W tym samym roku uzyskał dyplom pilota sportowego w Aeroklubie Akademickim. Zespół RWD zaczął konstruować coraz bardziej udane samoloty - sportowy [[RWD-2]] z 1929 roku zbudowano w liczbie 4 sztuk, a jego rozwinięcie [[RWD-4]] z 1930 - w liczbie 9 sztuk. Samoloty te były aktywnie używane w polskim sporcie lotniczym początku lat trzydziestych, odnosząc pewne sukcesy.
Linia 36 ⟶ 34:
W międzyczasie Wigura z pozostałymi konstruktorami projektował nowe samoloty: łącznikowy [[RWD-3]] z 1930 (jeden egzemplarz), sportowy [[RWD-7]], do bicia rekordu wysokości, z 1931 (jeden egzemplarz) i sportowy [[RWD-5]] z 1931, zbudowany w liczbie 20 sztuk i wsławiony lotem przez Atlantyk. W 1932 roku powstał nowoczesny samolot sportowy [[RWD-6]], przeznaczony na zawody samolotów turystycznych [[Challenge 1932]]. Wytypowany do wzięcia udziału w ''Challenge'u'', Żwirko na swojego mechanika wybrał Wigurę. W zawodach rozegranych w dniach 20-28 sierpnia 1932 załoga Żwirko i Wigura, na RWD-6, zajęła pierwsze miejsce, wygrywając z uważanymi za faworytów załogami niemieckimi oraz reprezentacjami pozostałych krajów i przynosząc wielki sukces polskiemu lotnictwu. Było to wspólne osiągnięcie pilota i konstruktora. Na pamiątkę tego wydarzenia [[Święto Lotnictwa Polskiego]] jest obchodzone w dniu [[28 sierpnia]].
11 września 1932, lecąc na meeting lotniczy do [[Praga|Pragi]], Franciszek Żwirko wraz ze Stanisławem Wigurą zginęli w katastrofie w lesie pod [[Cierlicko|Cierlickiem Górnym]] koło [[Cieszyn]]a na [[Śląsk Cieszyński|Śląsku Cieszyńskim]] na terenie [[Czechy|Czech]]. Przyczyną wypadku było oderwanie się skrzydła samolotu [[RWD-6]] podczas burzy (zobacz [[Żwirkowisko]]). Zostali pochowani w Alei Zasłużonych na [[Cmentarz Powązkowski w Warszawie|Cmentarzu Powązkowskim]] w Warszawie.
Stanisław Wigura był odznaczony Krzyżem Kawalerskim [[Order Odrodzenia Polski|Orderu Odrodzenia Polski]] i Złotym [[Krzyż Zasługi|Krzyżem Zasługi]].
{{Przypisy}}
Linia 46 ⟶ 42:
== Bibliografia ==
* [http://www.cierlicko.unas.cz/Cierlicko/1932/index.htm Życiorys Stanisława Wigury]
{{DEFAULTSORT:Wigura, Stanisław}}
| |||