Samolot szerokokadłubowy: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Yahou (dyskusja | edycje)
m int.
ilustracja
Linia 1:
[[Plik:1er vol de l' A380.jpg|thumb|[[Airbus A380]], największy samolot pasażerski.]]
 
[[Plik:Aeroflot Sukhoi SuperJet and Ilyushin Il-96-300 Petrov.jpg|thumb|Róźnica wielkości pomiędzy samolotem szerokokadłubowym [[Ił-96]], a [[Samolot wąskokadłubowy|samolotem wąskokadłubowym]] [[Suchoj SuperJet 100]]]]
[[Plik:Pan Am Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|thumb|left|[[Boeing 747]], pierwszy samolot szerokokadłubowy.]]
 
[[Plik:Finnair MD-11 EFHK.jpg|thumb|[[McDonnell Douglas MD-11]]]]
[[Plik:LOT Boeing 767-300ER Iwelumo-1.jpg|thumb|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] w barwach sojuszu [[Star Alliance]] ([[LOT]])]]
[[Plik:Cubana Ilyushin IlLuft.a300b4.d-96-300 Simonaias.750pix..jpg|thumb|[[Ił-96Airbus A300]], pierwszy samolot szerokokadłubowy produkcji [[Rosja|rosyjskiej]]europejskiej.]]
[[Plik:Japan.airlines.b777-300.ja733j.arp.jpg|thumb|[[Boeing 777]] - największy dwusilnikowy samolot pasażerski]]
[[Plik:X-34 Mated to Modified L-1011 - GPN-2000-000187.jpg|thumb|[[Lockheed L-1011]]]]
 
'''Samolot szerokokadłubowy''' – [[samolot]], zwykle używany do [[Lot aerodynamiczny|lotów]] długodystansowych: transkontynentalnych i transoceanicznych. Nazwa pochodzi od szczególnej cechy samolotu - szerokiego [[kadłub]]a. Takie samoloty są duże oraz bardzo pojemne, co czyni je opłacalnymi.
Linia 12 ⟶ 18:
 
== Historia ==
 
[[Plik:Pan Am Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|thumb|left|[[Boeing 747]], pierwszy samolot szerokokadłubowy.]]
Po II Wojnie Światowej intensywnie rozwijał się przemysł lotniczy. Linie lotnicze potrzebowały nowych, coraz większych i szybszych samolotów. Powstawały pierwsze maszyny odrzutowe takie jak [[Boeing 707]] czy [[Douglas DC-8]]. Były one wystarczająco szybkie, posiadały daleki zasięg lotu, jednak wiele linii lotniczych chciało jeszcze większy samolot, którego osiągi nie miałyby odbiegać od wyżej wymienionych maszyn. Producenci oraz inżynierowie zaczęli tworzyć projekty nowych, większych samolotów, zaczęto projektować nowe rozwiązania, które obniżą koszty produkcji i eksploatacji nowych maszyn.
 
Linia 27 ⟶ 33:
Konfiguracja maszyny jest zależna od danej linii lotniczej. Tradycyjne linie lotnicze wybierają konfigurację, która zapewnia lepszy komfort podróży pasażera nie tylko w klasie biznes, ale także w klasie ekonomicznej. Np. Linie [[Emirates]] w samolotach [[Airbus A330]] posiadają rozmieszczenie foteli w rzędzie w klasie ekonomicznej typu 2-4-2 (razem 8) co pozwala na montaż szerszych i wygodniejszych siedzeń, wtedy samolot zabiera na pokład mniej pasażerów. Natomiast [[tanie linie lotnicze]] zagęszczają konfigurację, aby zmieścić na pokład jak najwięcej pasażerów, np. linie [[AirAsia X]] w swoich samolotach [[Airbus A330]] posiadają rozmieszczenie foteli w rzędzie 3-3-3 co daje razem 9 foteli, fotele są węższe, przez to mniej komfortowe, ale do samolotu wchodzi więcej pasażerów, dzięki temu linia notuje większe zyski.
 
{| class="sortable" style="text-align: center; font-size:100%; border: 1px solid #A9A9A9; width: 10075%"
|- bgcolor="#A9A9A9"
! width="163px" | Model
! width="80px" | Lata produkcji
! width="30px27px" | ilość silników
! width="60px" | [[MTOW]]
! width="75px" | Przekrój kabiny
Linia 158 ⟶ 164:
|}
 
 
[[Plik:Cubana Ilyushin Il-96-300 Simon.jpg|thumb|[[Ił-96]], samolot szerokokadłubowy produkcji [[Rosja|rosyjskiej]]]]
 
== Zobacz też ==