Wersja z 21:33, 29 sty 2013 edytuj Therud (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 42 749 edycji drobne techniczne ← poprzednia edycja		Wersja z 18:39, 28 lut 2013 edytuj anuluj edycję Mrówka (dyskusja \| edycje) 16 598 edycji robot pracowicie zamienia tekst (dewikizacja lat) [operator: Therud] następna edycja →
Linia 30: '''SM30''' (typ ''Ls300'' i ''1D'') – [[lokomotywa \|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa\|przeznaczona do pracy manewrowej]] i prowadzenia lekkich pociągów. Konstrukcja powstała w [[CBK PTK]] w latach [[1954]]-[[1955]] była pierwszą lokomotywą spalinową użytkowaną przez [[Polskie Koleje Państwowe\|PKP]]. Produkcji podjęły się zakłady [[Fablok]] w [[Chrzanów\|Chrzanowie]]. Pierwotnie lokomotywa była napędzana silnikiem spalinowym [[Kolejowy silnik spalinowy\|Wola-V-Roka 300]] o mocy 300 [[Koń mechaniczny\|KM]]<ref>ze względu na posiadanie czołgowego silnika wysokoprężnego oraz tramwajowego zawieszenia silnika lokomotywę tą określano żartobliwie jako "skrzyżowanie czołgu z tramwajem"</ref>, w późniejszym okresie zastąpionym przez silnik 2DVSa-350 o mocy 350 [[Koń mechaniczny\|KM]]. W [latach 80. XX wieku część lokomotyw zmodernizowano stosując silniki 16H12A ([[licencja]] [[Henschel]]). Pudło lokomotywy wspierało się na dwóch dwuosiowych wózkach (układ Bo'Bo'). Siłę pociągową zapewniały cztery elektryczne [[silnik trakcyjny\|silniki trakcyjne]] LT-31 lub Lka-310 zawieszone na osiach w sposób półodsprężynowany - "za nos", czyli z jednej strony silnik jest osadzony na osi zestawu kołowego za pomocą dwóch łożysk ślizgowych, a z drugiej strony opiera się wspornikiem silnika trakcyjnego na wsporniku wózka poprzez [[wahacz]] i podwójne sprężyny ([[Zawieszenie pojazdu\|zawieszenie]] tramwajowe).

Fablok 1D: Różnice pomiędzy wersjami