Kaman SH-2 Seasprite: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
→‎Aktualni użytkownicy: źródła/przypisy
drobne redakcyjne
Linia 75:
;HU2K-1 : Użytkowy śmigłowiec transportowy, pierwsza wersja produkcyjna, napędzany 1,250-konnym (932-kW) silnikiem General Electric T58-GE-8B. Prototyp oblatano w 1959, w 1962 przemianowany na '''UH-2A'''. Zbudowano 88 sztuk.
;UH-2B : Użytkowy śmigłowiec transportowy. Zbudowano 102 sztuki.
;H-2 "Tomahawk" : Uzbrojona wersja bazująca na UH-2A. Zbudowano 1 prototyp U.S.dla US Army inW 1963 r. W listopadzie 1963 Wojska Lądowewojska USAlądowe zamówiły H-2, ale planowane zamówienie anulowano na rzecz kolejnych UH-1 Huey Gunship.
;NUH-2C : Powstał jeden egzemplarz testowy. UH-2C mógł przenosić pociski powietrze-powietrze [[AIM-9 Sidewinder]] i [[AIM-7 Sparrow]].
;HH-2C : Śmigłowiec [[Search and rescue|poszukiwawczo-ratowniczy]] typu CSAR, uzbrojony w pojedynczy [[Minigun]] umieszczony pod kabiną pilotów. Przebudowano 6 sztuk.
Linia 81:
;SH-2D : Śmigłowiec [[Zwalczanie okrętów podwodnych|zwalczania okrętów podwodnych]]. Przebudowano 20 sztuk.
;YSH-2E : Powstały dwa testowe egemplarze, wyposażone w nowoczesny radar i system wspierania floty (LAMPS).
;SH-2F : Śmigłowiec [[Zwalczanie okrętów podwodnych|zwalczania okrętów podwodnych]], napędzany dwoma 1,3501350-konnymi (1,007-1007 kW) General Electric T58-GE-8F. Przebudowano wersje SH-2D i starsze.
;Kaman SH-2G Super Seasprite : Śmigłowiec [[Zwalczanie okrętów podwodnych|zwalczania okrętów podwodnych]], napędzany dwoma 1,7231723-konnymi (1,285-1285 kW) silnikami General Electric T700-GE-401. Produkowane od 1986, ostatnie maszyny dla US Navy wyprodukowane w 1993 roku sprzedano w 2001 roku Polsce. Zbudowano 49 sztuk, w tym 24 dla US Navy.
 
== Użytkownicy ==
=== Aktualni użytkownicy ===
* {{bandera|EGY|wojenna}}: W 1995 zakupił 10 SH-2G(E) wraz z [[Fregaty rakietowe typu Oliver Hazard Perry|fregatami FFG-7]], dostawy rozpoczęto w 1997, jeden śmigłowiec utracono w 2006.
* {{bandera|NZL|wojenna}}: Wykorzystuje operacyjnie 5 SH-2G(NZ), odebranych w latach 2001-03 za 338 mln USD jako wyposażenie lotnicze [[Fregaty rakietowe typu ANZAC|fregat ANZAC]] i okrętu patrolowego HMNZS "Canterbury". Do celów szkoleniowych i jako rozwiązanie tymczasowe US Navy przekazała Nowej Zelandii 3 używane SH-2F, siedem innych wycofanych egzemplarzy przeznaczono na części i do celów szkoleniowych. W 2013 roku poinformowano o zakupie za 204 mln USD 8 zwróconych przez Australię śmigłowców w wersji SH-2G(I) (plus dwa na części), które zastąpią pięć używanych sztuk.<ref name="altair">[http://www.flightglobalaltair.com.pl/news/articles/newview?news_id=10210 Ex-zealand-to-obtain-eight-sh-2g-i-super-seasprites-384883/ New Zealand to obtain eightaustralijskie SH-2G (I)dla SuperNowej SeaspritesZelandii.] flightglobalAltair</ref>
* {{bandera|POL|wojenna}}: Zakupiono 4 SH-2G (wyprodukowane 1992-1993.) jako wyposażenie dla fregat [[Fregaty rakietowe typu Oliver Hazard Perry|Oliver Hazard Perry]], dostarczone do 2003, przystosowano je do przenoszenia torped [[MU90]] oraz karabinu maszynowego [[Karabin maszynowy PK/PKS|PK/PKS-7,62]].<ref>[http://www.defence24.pl/smiglowce-kaman-sh-2g-super-seasprite/ Śmigłowce Kaman SH-2G Super Seasprite w służbie Marynarki Wojennej.]</ref>
 
=== Dawni użytkownicy ===
* {{bandera|AUS|wojenna}}: W 19981997 zakupionozamówiono 1011 SH-2G(A) za 667930 mln [[AUD]]USD do bazowania na 8 [[Fregaty rakietowe typu ANZAC|fregatach ANZAC]], w. służbieUżywane od 2003, jednakale ciągłenie problemyosiągnęły zgotowości nimi spowodowałyoperacyjnej, żeuziemione dow 2006. rokuZ niepowodu osiągnęłyproblemów gotowościtechnicznych operacyjnej.kontrakt Wanulowano 2008w rokumarcu program anulowano2008, a śmigłowce zwrócono producentowi (9 sztuk).{{r|altair}} W ich miejsce zakupiono [[Sikorsky SH-60 Seahawk|Sikorsky S-70B Seahawk]]. W 2012 roku śmigłowce zaproponowano Nowej Zelandii za 230 mln USD.
* {{bandera|USA|wojenna}}: wycofane z użycia w [[United States Navy]] w 2001, zastąpiony przez śmigłowce [[Sikorsky SH-60 Seahawk]].