Wersja z 12:27, 7 maj 2013 edytuj Pitak (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 27 035 edycji + fragmenty z en-wiki ← poprzednia edycja		Wersja z 13:27, 7 maj 2013 edytuj anuluj edycję Pitak (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 27 035 edycji + fragmenty z en-wiki następna edycja →
Linia 46: [[File:1969 silver Porsche 911E coupé Auto Salon Singen Germany.jpg\|thumb\|Porsche 911E (1969)]] Pierwsza wersja 911 wyposażona była w chłodzony powietrzem silnik [[B6 (silnik)\|B6]] o pojemności 1991 cm³ generujący moc 130 KM (96 kW). Jednostka napędowa połączona była z 4- lub 5-biegową manualną skrzynią biegów. W pojeździe znajdowały się cztery miejsca siedzące, jednakże miejsca na tylnej kanapie nie było zbyt wiele. W 1965 roku zakończono produkcję modelu 356, mimo to wciąż występowało zapotrzebowanie na pojazd z silnikiem [[B4 (silnik)\|B4]]. Wprowadzono więc jeszcze w tym samym roku model [[Porsche 912\|912]], pod nadwozie znanym z 911 zamontowano silnik B4 1.6 znany z modelu 356 (moc 91 KM (67 kW). W 1966 wprowadzono wariant 911S o mocy podniesionej do 160 KM (118 kW). W 1967 wprowadzono wersję z nadwoziem typu [[targa]]<ref>Paternie, Red Book, s. 9</ref>. Także w 1967 wprowadzono wariant 911T, użyto w nim silnika o mocy 110 KM (81 kW), zastąpił on 912. Wersję z silnikiem o mocy 130 KM przemianowano na 911L. W ograniczonej do 20 egzemplarzy serii powstał wyścigowy wariant 911R o mocy 210 KM (154 kW). W 1969 wprowadzono zmodernizowaną serię B. Rozstaw osi powiększono z 2211 do 2268 mm, miało to poprawić zachowanie pojazdu w zakrętach. Nie zmieniła się przy tym długość nadwozia, tylną oś przesunięto bardziej w kierunku tyłu nadwozia. Wersje 911S i 911E otrzymały [[wtrysk paliwa]]. Wprowadzono wówczas także wersję ''Sportomatic''<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://www.sportomatic.org \| tytuł = Website for Sportomatic Porsche models \| data dostępu = 2011-10-23 \| data = \| opublikowany = Sportomatic.org \| język = en }} Wkrótce okazało się, że auto jest zbyt narowiste i bardzo trudne do opanowania w szybko pokonywanych zakrętach, w 1966 roku wprowadzono więc wersję o zwiększonym rozstawie osi (o 60 mm). Jednocześnie pojawiło się 911S, w którym podniesiono moc do 160 KM. Rok później do dotychczas dostępnej wersji [[coupe]] dołączyła [[targa]]. W 1970 roku powiększono pojemność silnika do 2,2 l, a w 1972 do 2,4 l (moce od 130 do 190 KM). </ref>, wyposażona była ona 4-biegową półautomatyczną skrzynię biegów. W latach 1972–1973 rodzina modeli pozostała bez zmian, zaczęto stosować jednak większy silnik o pojemności 2341 cm³. Wersje 911E i 911S wyposażone były w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch [[Kugelfischer]]. Wersja 911T zasilana była poprzez gaźnik, jednakże na rynku USA oraz w części rynku azjatyckiego Porsche ze względu na normy emisji spalin musiało zastosować wtrysk mechaniczny. Od stycznia 1973 911T na rynek północnoamerykański wyposażone były w nowy układ wtryskowy typu [[Bosch K-Jetronic\|K-Jetronic]]. Pojazdy z większym silnikiem 2.4 otrzymały także nową skrzynię biegów (typ 915). Wariant 911S otrzymał delikatny [[spoiler (motoryzacja)\|spoiler]] na tylnej klapie. W 1974 roku zastosowano silnik o pojemności 2687 cm³ z modelu Carrera RS 2.7. Pojawiły się problemy z chłodzeniem, zwłaszcza w krajach o gorącym klimacie, gdyż powiększono pojemność z 2,4 do 2,7 l, nie zmieniając układu chłodzenia. W 1977 roku pojawiło się 911 SC (Super Carrera), a jego silnik otrzymał pojemność 3,0 l i moc 180 KM. W 1983 Porsche zaprezentowało pierwszy model 911 w wersji [[kabriolet]]. Linia 118 ⟶ 121: {{clear}} {{przypisy\|2}} == Linki zewnętrzne == * [http://www.total911.com/ total 911 (en)] ~~{{Przypisy}}~~ {{Chronologia samochodów Porsche}}

Porsche 911: Różnice pomiędzy wersjami