Lockheed Constellation: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Gungir1983 (dyskusja | edycje) poprawa linków, infobox, drobne redakcyjne |
|||
Linia 16:
|liczba katastrof =
|napęd = 4 [[silnik gwiazdowy|gwiazdowe]] Wright R-3350
|moc silnika = od 4 × 2
|ciąg silnika =
|rozpiętość = 38,47 [[metr|m]]
Linia 27:
|powierzchnia nośna = 153,7 m²
|profil skrzydła =
|masa własna = 36
|masa użyteczna =
|masa startowa = 62
|masa do lądowania =
|masa uzbrojenia =
Linia 46:
|wznoszenie w locie pionowym =
|prędkość minimalna opadania =
|pułap = 7
|pułap praktyczny =
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
|zasięg = 8
|promień działania = 4
|długotrwałość lotu =
|rozbieg =
Linia 65:
|commons = Category:Lockheed Constellation
}}
'''Lockheed Constellation''' – śmigłowy [[samolot pasażerski]] wytwórni [[Lockheed
== Historia ==
Linia 72:
Po przystąpieniu [[Stany Zjednoczone|Stanów Zjednoczonych]] w grudniu 1941 do [[II wojna światowa|II wojny światowej]] całość zamówienia złożonego przez Trans World Airlines została przekształcona w wojskową wersję samolotu transportowego Lockheed C-69 Constellation. W ten sposób [[United States Army Air Forces]] otrzymały 202 samoloty. Pierwszy prototyp (cywilny numer NX25600) został oblatany 9 stycznia 1943 przez pilotów testowych Edmunda T. "Eddie" Allena i Milo Burchama<ref name="taylor"/>. Dla potrzeb wojska produkowano wersje transportowe i pasażerskie C-69 w kilkunastu różnych modyfikacjach. Duża prędkość, daleki zasięg i wysoki pułap lotu sprawiły, że C-69 były szczególnie cenione przy dostarczaniu zaopatrzenia do oddalonych rejonów działań wojennych. Lockheed przedstawił także projekt ciężkiego [[samolot bombowy|samolotu bombowego]] [[Lockheed XB-30]], nie został on jednak oblatany. Wraz z końcem wojny w 1945 armia anulowała pozostałą część zamówienia.
Po wojnie Lockheed powrócił do swojej pierwotnej koncepcji, rozwoju Constellation jako szybkiego samolotu pasażerskiego. Będące już w produkcji samoloty wojskowe C-69 zostały ukończone jako cywilne samoloty pasażerskie. W dniu 1 października 1945 linie lotnicze Trans World Airlines otrzymały pierwszy samolot Constellation. Podczas okresu produkcji samolot poddawany był szeregowi modyfikacji, obejmującymi zmianę typu silników, ilości zabieranego paliwa i wielkości kadłuba. 14 marca 1947 do eksploatacji wszedł model L-749, zabierający ilość paliwa wystarczającą na odbycie lotu przez [[Ocean Atlantycki]] bez międzylądowań. Pierwszy transatlantycki lot odbył się 3 grudnia 1945 na trasie z [[Waszyngton]]u do [[Paryż]]a. Pierwsze stałe połączenie obsługiwane przez L-749 zostało zainaugurowane między [[Nowy Jork|Nowym Jorkiem]] a Paryżem w dniu 6 lutego 1946<ref name="taylor"/>. 17 czerwca 1947 linie [[Pan American World Airways]] uruchomiły pierwsze regularne loty samolotem L-749 Clipper
Po wprowadzeniu odrzutowych samolotów pasażerskich, takich jak [[
== Wersje ==
=== Wersje cywilne ===
[[Plik:Lockheed Constellation 1943 NAN15Feb43.jpg|thumb|240px|Pierwszy Lockheed Constellation, 9 stycznia 1943]]
[[Plik:Lockheed Constellation Record 1944.ogv|240px|Nagranie przedstawiające pierwszy lot samolotu (1944) {{lang|en}}|thumb]]
[[Plik:L-749A Constellation N6022C TWA Heathrow 09.54.jpg|thumb|240px|TWA L-749A Constellation, 1954]]
[[Plik:Lockheed L1049H CF-NAM Nordair MAN 02.07.66 edited-2.jpg|thumb|240px|Kanadyjski L-1049H, 1966]]
Linia 85:
[[Plik:Lockheed C-121G-LO 54-4052 1501st Air Transport Group over Golden Gate Bridge.jpg|thumb|240px|Wojskowy amerykański C-121G Super Constellation]]
[[Plik:Lockheed EC-121D Thailand 1972.jpg|thumb|240px|[[Lockheed EC-121 Warning Star]]]]
[[Plik:Lockheed WV-2 USS Sellstrom DER-255 1957.jpg|thumb|240px|
[[Plik:Lockheed EC-121R 1969.jpg|thumb|240px|EC-121R Batcat]]
[[Plik:Lockheed EC-121L in flight.jpg|thumb|240px|WV-2E]]
Linia 400:
* C-69 okazał się szybszy niż większość istniejących myśliwców marynarki (nawet słynny [[Mitsubishi A6M|Mitsubishi A6M Zero]]), co pozwoliło na używanie go do transportu osobistości i szczególnie cennego zaopatrzenia między USA i oddalonymi rejonami działań wojennych.
* Z początku używane w L-049 silniki Wright R-3350 słynęły z częstych awarii. Krążył nawet dowcip, że C-69 jest najlepszym trójsilnikowym samolotem pasażerskim świata.
* [[31 sierpnia]] [[1950]] roku, podczas lotu rejsowego [[Trans World Airlines|TWA]] nr 903 na trasie [[Mumbaj|Bombaj]] – [[Kair]] – [[Rzym]] – [[Nowy Jork]] samolot L-749A rozbił się na [[Pustynia Libijska|Pustyni Libijskiej]] koło [[Wadi Natrun]] w [[
{{Przypisy}}
| |||