Tor kolejowy: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:08 tory railtrack ubt.jpeg|thumb|250px|Tor kolejowy o szerokości 1435 mm]]

[[Plik:Wawrzyszew 1.jpg|thumb|250px|Tory [[Metro|metra]] na stacji Wawrzyszew Metra Warszawskiego]]

[[Plik:NarrowLausanne gaugeMetro plTrack Closeup.jpg|thumb|250px|Tor kolejowy oz szerokościtrzecią 750szyną mmzębatą]]

[[Plik:LausanneDerde Metro Track Closeuprail.jpg|thumb|250px|Tor z trzecią szyną zębatązasilającą]]

[[Plik:DerdeSwitch-bifurcation of dual gauge rail near Jindrichuv Hradec.jpg|thumb|250px|Tor[[splot z(kolejnictwo)|Splot]] trzeciątorów szynąróżnej zasilającąszerokości]]

[[Plik:Switch-bifurcation of dualNarrow gauge rail near Jindrichuv Hradecpl.jpg|thumb|250pxupright|[[splotTor (kolejnictwo)|Splot]]kolejowy torówo różnejszerokości szerokości750 mm]]

{{osobnyOsobny artykuł|Rozstaw szyn}}

Każdy tor o szerokości większej od 1435 mm nazywa się torem szerokim, a mniejszej – torem wąskim. Uwaga: w niektórych krajach, m.in. w Japonii i w RPA, szerokość 1067 mm (3 i pół stopy) uważa się za normalną. Szerokość nominalna toru to odległość między główkami szyny mierzona 14 mm poniżej górnej powierzchni główki szyny na odcinkach prostych i w łukach o promieniu nie mniejszym od 250 [[metr|m]]. Ponieważ w kolei nie stosuje się mechanizmu różnicowego, problem przebywania różnej drogi przez koła na łukach rozwiązano w ten sposób, że [[współpraca szyny i koła|średnica kół zmniejsza się na zewnątrz -– na łukach wewnętrzne koło opiera się na szynie częścią o mniejszej średnicy]]. Aby to umożliwić, szyny oddala się o:

| 200 ≤ R < 250

| 160 ≤ R < 180

! ROWSPAN="2" | Nazwa[[Skala (Symbol)w skalimodelarstwie|Skala]]

! ROWSPAN="2" | Uwagi

| Skrót od: '''H'''alb '''0''' znaczącego "połowa„połowa zera"zera”, jako że modele w tej skali z założenia są dwa razy mniejsze od modeli w skali '''0''' (zero).

| 241<br />''(9 ½ [[cal|in.]])'"” || kolej parkowa, Liliputbahn

| Szwajcaria (Katzensee k. Zurichu, Luzern) || [[Cichowo (województwo wielkopolskie)|Cichowo]]

| 305<br />''(12 [[cal|in.]])'"” ||<br />

| USA (Sonora Short Line) || ROWSPAN="3" |<br />

| ROWSPAN="2" | Austria, Japonia, Wielka Brytania

| standard Decauville'aDecauville’a, często stosowany jako [[kolej polowa]] i lekka [[kolej przemysłowa]], często budowana z przęseł przenośnych

| 597, 610 ||<br />

| 615 || standard przemysłowy<br />

| kolej zakładowa Huty "Kościuszko"„Kościuszko”, [[Chorzów]]

| 630 || standard przemysłowy<br /> || Niemcy, Polska

| kolej zakładowa Huty "Jedność"„Jedność”, [[Siemianowice Śląskie]]

| standard wywodzący się z Niemiec<br />

| Indonezja, Niemcy, Polska ( kolej dołowa w kopalniach), Turcja, b. ZSRR

| standard wywodzący się z Austro-Węgier<br />

| 762 ||<br />

| najpopularniejszy standard [[Górny Śląsk|górnośląski]]<br />

| ROWSPAN="3" | Dania, Polska || [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe]]

| 860 || ROWSPAN="2" | m.in. przemysłowe

| ROWSPAN="2" |<br />

| 914 || <br /> || Filipiny, Kanada, USA(Hawaje)

| ROWSPAN="2" |<br />

| 950 || <br /> || Libia, Włochy, Etiopia

| 1050 || <br /> || Algieria, Jordania, Liban, Syria

| ROWSPAN="2" |<br />

| 1067 ||<br />

| 1200 || <br /> || Włochy || sieć tramwajowa Genua

| 1372, 1375 || <br /> || Japonia, Hiszpania

| COLSPAN="3" | '''szerokość normalna stosowana w większości krajów''', tory tramwajowe w większości miast w Polsce; także sieć Shinkansen i&nbsp;niektóre koleje prywatne w&nbsp;Japonii

| rowspan="2" |<br />

| 1520, 1524 ||<br />

| 1600 || <br /> || Australia, Brazylia, Irlandia

| ROWSPAN="9" |<br />

| 1665 || <br /> || Portugalia

| 1674, 1676 ||<br />

| 2140<br />''(84,25 [[cal|in.]])'"” || [[Wielka Kolej Zachodnia]]

[[Plik:Rail semaphore koscierzyna.jpg|thumb|leftupright|Tory kolejowe, w tle [[Semafor (kolejnictwo)|semafory]] kształtowe]]

* [http://parovoz.com/spravka/gauges-e.html Szerokości torów kolejowych na świecie] {{langLang|en}}