Renault Safrane (1992): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Pitak (dyskusja | edycje)
+
Linia 40:
[[Plik:Renault Safrane rear 20080222.jpg|thumb|225px|left|Tył Safrane I Phase II]]
 
'''Renault Safrane''' podobnie jak poprzednik [[Renault 25]] posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu [[liftback]]. Mimo planów nie wprowadzono do produkcji wersji [[kombi (nadwozie)|kombi]]. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z [[Audi 100]]/[[Audi A6]], [[Mercedes-Benz klasy E|Mercedesem klasy E]] i [[BMW serii 5]], jednak ze względu na brak nadwozia [[sedan (nadwozie)|sedan]] i brak tradycji firmy [[Renault]] w tym segmencie, nie spotkało się, poza rodzimą [[Francja|Francją]], ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W plebiscycie na [[Samochód Roku|Europejski Samochód Roku 1993]] model zajął 3. pozycję (za [[Nissan Micra|Nissanem Micrą II]] i [[Fiat Cinquecento|Fiatem Cinquecento]])<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1993_1/coty|tytuł=Previous winners - Car of the Year 1993|opublikowany=caroftheyear.org|język=en|data dostępu=2013-08-27}}</ref>.
 
Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik [[V6 (silnik)|V6]] PRV (powstały przy współpracy firm [[PSA Peugeot Citroën|PSA]], Renault i [[Volvo Car Corporation|Volvo]]). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy [[Iveco]] ([[SOFIM]]). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała liczba schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.