'''Metro w Berlinie''' ([[język niemiecki|niem.]] ''U-Bahn Berlin'') – system [[Metro|kolei miejskiej]], głównie podziemnej, zlokalizowany w stolicy [[Niemcy|Niemiec]] – [[Berlin]]ie, otwarty w 1902 roku. Obecnie ma 10 linii i 173 stacje146,3stacje<ref name=BVG />. Łączna długość szlaków wynosi 146,3 km, z czego 80% znajduje się pod ziemią.
== Historia ==
[[Plik:U-Bahn Berlin Landwehrkanal.JPG|thumb|Pociąg nad kanałem Landwehrkanal]]
=== Przed I wojna światową ===
W końcu XIX wieku zaczęto poszukiwania wydajnego rozwiązania problemów komunikacyjnychtransportowych w Berlinie i później włączonych do miasta okolicznych miejscowościach. Po tym, jak przedstawiono i odrzucono wiele różnych propozycji, 15 lutego 1902 otworzono pierwszą trasę metra (tzw. trasę podstawową) między stacjami Warschauer Straße i [[Berlin Zoologischer Garten|Zoologischer Garten]], z odnogą do [[Berlin Potsdamer Platz|Potsdamer Platz]]. Należała do tzw. ''Hochbahngesellschaft'', spółki-córki firmy [[Siemens AG|Siemens und Halske]]. Większa jej część położona była na stalowej [[estakada|estakadzie]]. Już wkrótce powstały dalsze trasy metra. Przede wszystkim niezależne wówczas miasta [[Wilmersdorf]], [[Schöneberg (poddzielnica Berlina)|Schöneberg]] i [[Charlottenburg (poddzielnica Berlina)|Charlottenburg]] zaczęły planować własne linie, które później rozbudowano do Dahlem na południu, placu Spittelmarkt w centrum Berlina na północy i w okolice powstałego później stadionu olimpijskiego na zachodzie.
=== Po I wojnie światowej ===
Linia 167:
Od 8 sierpnia 2009 roku nowa linia metra U55 kursuje między stacjami [[Berlin Hauptbahnhof]] i [[Brama Brandenburska|Brandenburger Tor]]. W maju 2010 rozpoczęło się przedłużanie trasy od [[Brama Brandenburska|Bramy Brandenburskiej]] do [[Alexanderplatz]]. Do 2020 budowa musi się zakończyć, co jest zapisane w umowie finansowej z rządem federalnym. Linia U55 zostanie wtedy połączona z istniejącą U5. BVG liczy na 100.000 pasażerów dziennie. W listopadzie 2006, w związku ze stwierdzeniem przez niemiecki sąd braku podstaw do ubiegania się przez stolicę [[Niemcy|Niemiec]] [[Berlin]]a o pomoc ze środków federalnych, przedłużenie linii zostało odłożone na bliżej nie określony termin.
Dalsza rozbudowa jest ze względu na stalestały pustydeficyt [[budżet]]owy Berlina mało prawdopodobna. Poza tym tańszą alternatywą dla metra jestsą [[tramwaj]]e, któryktórych ponowniesieć jest w Berlinie rozbudowywanyponownie rozbudowywana. Po gwałtownej rozbudowie metra w zachodniej części miasta nastała faza refleksji, gdyż w międzyczasie Berlin jest bardzo dobrze nasycony siecią [[Szybka kolej miejska|SKMS-Bahn]] i metra. Tylko kilka dzielnic nie ma dotychczas dojazdu miejskąmiejskim komunikacjątransportem szynowąszynowym. Jeśli znajdą się jednak środki finansowe, najprawdopodobniej dojdzie do przedłużenia U3 od Krumme Lanke do stacji [[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]] Mexikoplatz i U1 od Uhlandstraße do stacji Adenauerplatz na linii U7.
