Newag 222M: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Styl. |
m Konstrukcja |
||
Linia 5:
| producent = {{flaga|Polska}} [[Newag]] [[Nowy Sącz]]
| lata budowy = od 2013
| układ osi = B'2'B'
| układ wagonów = s+s
| liczba miejsc siedzących = 126
| liczba miejsc ogółem = 266
| masa służbowa = 106,7 t
| długość całkowita =
| szerokość = 2840 mm
| wysokość = 3910 mm
| wysokość wejścia = 600 mm
| średnica kół =
| liczba i moc silników = 2×395 kW
| typ silników =
| moc ciągła =
| przyspieszenie rozruchu = 0,45 m/s²
| prędkość konstrukcyjna =
| maksymalna prędkość eksploatacyjna = 130 km/h
| system hamulca =
| uwagi = Źródła: {{r|RK/News-2013-11-06|RK/News 2013-10-17|Newag}}
| commons = Category:Newag 222M
}}
Linia 29:
== Historia ==
=== Geneza ===
[[Plik:SA137-003.jpg|thumb|left|SZT typu 220M]]
We wrześniu 2009 samorząd [[Województwo pomorskie|województwa pomorskiego]] ogłosił przetarg na 2- i 3-członowe [[Spalinowy zespół trakcyjny|spalinowe zespoły trakcyjne]]{{r|ŚK 5/2011}}. [[Newag]], chcąc wejść na nowy rynek, we współpracy z krakowską firmą [[EC Engineering]] zaprojektował takie pojazdy (odpowiednio [[Newag 220M/221M|220M]] i [[Newag 220M/221M|221M]]) i rozpoczął ich produkcję w lutym 2010, jeszcze przed podpisaniem umowy z samorządem województwa pomorskiego, co nastąpiło 21 maja 2010{{r|ŚK 5/2011}}. W późniejszym czasie Newag jeszcze kilkukrotnie sprzedawał SZT z rodziny 220M/221M (m.in. jeden [[Województwo lubuskie|województwu lubuskiemu]]{{r|lubuskie-umowa}} i [[Województwo śląskie|śląskiemu]]{{r|slaskie}}). Ich następcą/rozwinięciem spełniającym m.in. normy TSI czy też tzw. scenariusz czterech zderzeń jest typ 222M{{r|normy}}, który również został zaprojektowany przez EC Engineering{{r|RK/News-2013-11-06}}.
Linia 37:
=== Produkcja i testy ===
W przetargu dla [[Koleje Mazowieckie|Kolei Mazowieckich]] Newag zaproponował po raz kolejny SZT typu 222M, do podpisania umowy doszło 18 czerwca 2013{{r|mazowieckie-umowa}}. W październiku 2013 pojazd był testowany w okolicach [[Kraków|Krakowa]], [[Grybów|Grybowa]] i [[Olsztyn]]a{{r|testy}}, w połowie miesiąca trafił na testy na [[tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa|torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa]] niedaleko [[Żmigród|Żmigrodu]], gdzie miał pozostać do 29 października 2013{{r|RK/News 2013-10-16}}.
== Konstrukcja ==
Newag 222M to dwuczłonowy, jednoprzestrzenny, częściowo niskopodłogowy spalinowy zespół trakcyjny przeznaczony do obsługi połączeń regionalnych na liniach pozbawionych [[Sieć trakcyjna|trakcji elektrycznej]].
=== Wnętrze ===
Dostęp do wnętrza 222M możliwy jest poprzez parę drzwi odskokowo-przesuwnych na stronę pojazdu o szerokości 1300 mm z progiem na wysokości 600 mm nad główką szyny{{r|Newag}}.
Pojazd przystosowany jest do przewożenia [[niepełnosprawność ruchowa|osób niepełnosprawnych ruchowo]]. Przy jednych z drzwi zamontowano platformę ułatwiającą wsiadanie do SZT, specjalny przedsionek z miejscem dla [[wózek inwalidzki|wózka inwalidzkiego]] oraz toaletę dla niepełnosprawnych zgodną z TSI PRM{{r|Newag}}.
Dodatkowo zespół wyposażony jest w ogrzewanie nawiewne, dwustrefową [[klimatyzacja|klimatyzację]], [[gniazdo elektryczne|gniazdka elektryczne]] 230 V, System Informacji Pasażerskiej oraz [[telewizja przemysłowa|monitoring]]{{r|Newag}}.
=== Podwozie i napęd ===
Dwuczłonowy zespół oparty jest na trzech dwuosiowych wózkach – skrajnych, napędowych oraz wspólnym środkowym, tocznym w [[wózek Jakobsa|systemie Jakobsa]], na którym oparte są oba człony{{r|Newag}}.
Napęd stanowią dwa zespoły napędowe składające się z silnika wysokoprężnego o mocy 395 kW, automatycznej przekładni hydrodynamicznej z [[zwalniacz|retarderem]]. Silniki spełniają normy emisji spalin ''Stage IIIB''{{r|Newag}}.
Pudło 222M spełnia normy: wytrzymałościowe (PII wg EN 12663), przeciwpożarowe (PN-K 02511) oraz odporność zderzeniową (EN 15227) dla czterech scenariuszy zderzeniowych{{r|Newag}}.
== Eksploatacja ==
Linia 81 ⟶ 98:
<ref name="RK/News-2013-11-06">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/49079/nowy_pojazd_222m_tez_na_rynek_niemiecki.htm|tytuł=Nowy pojazd 222M też na rynek niemiecki?|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|data=2013-11-06|data dostępu=2013-11-06|język=pl}}</ref>
<ref name="IR/News 2013-12-04">{{cytuj stronę|url=http://inforail.pl/text.php?id=60532|autor=Karol Wach|tytuł=222M przekazany Kolejom Mazowieckim|opublikowany=inforail.pl|data=2013-12-04|data dostępu=2013-12-04|język=pl}}</ref>
<ref name="Newag">{{Cytuj stronę | url = http://www.newag.pl/oferta/spalinowe-zespoly-trakcyjne/222m/ | tytuł = 222M | opublikowany = newag.pl | język = pl | data dostępu = 2014-02-06}}</ref>
}}
| |||