DKW: Różnice pomiędzy wersjami

'''DKW''' ('''''D'''ampf'''k'''raft'''w'''agen'' - niem. ''samochód parowy'') – [[Niemcy|niemiecka]] wytwórnia [[motocykl]]i i popularnych [[samochód osobowy|samochodów osobowych]], założona w 1905 r.

Po początkowych eksperymentach z napędem parowym (1916), w późniejszym okresie wszystkie pojazdy z tej wytwórni były napędzane [[silnik dwusuwowy|silnikami dwusuwowymi]]. Przyczyniła się do tego działalność osiadłego w Niemczech Duńczyka Jorgena Shafte Rasmussena, który w 1919 skonstruował mały silnik dwusuwowy o 2 cylindrach i wyjątkowo prostej konstrukcji (zaledwie 7 części ruchomych). Silniki takie okazały się idealne do napędu motocykli, w związku z czym już w latach 30. XX wieku fabryka DKW w [[Zschopau]] była ich największym producentem na świecie.

W 1928 powstał F-15, pierwszy samochód marki DKW z dwusuwowym silnikiem motocyklowym o 2 cylindrach i z napędem kół tylnych. Trzy lata później w [[Zwickau]] uruchomiono produkcję modelu z nieco większym silnikiem ustawionym poprzecznie i napędzającym koła przednie za pośrednictwem trzybiegowej skrzyni biegów; wówczas też pojawił się charakterystyczny dla DKW element wyposażenia w postaci zagiętej klamki na tablicy przyrządów, służący do zmiany biegów<ref>Marek Ponikowski [http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/990709,burzliwa-historia-dkw-hohe-klasse-zdjecia,id,t.html "Burzliwa historia Hohe Klasse"], Dziennik Bałtycki - dodatek Rejsy, 13 września 2013, str. 27</ref>. W późniejszym okresie w najmniejszych samochodach stosowano zblokowany zespół napędowy z dwucylindrowym silnikiem ustawionym poprzecznie w stosunku do osi pojazdu, napędzający koła przednie. Silniki trzycylindrowe i czterocylindrowe widlaste umieszczono wzdłuż samochodu.

Przedsiębiorstwo DKW od 1932 należało do koncernu [[Auto Union]]. Istniało w Niemczech do 1966 roku.