BMW i8: Różnice pomiędzy wersjami

Pojazd został zbudowany w oparciu o architekturę LifeDrive, która została stworzona specjalnie dla pojazdów marki BMW, dzięki której rozłożenie masy pojazdu wynosi 50/50<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.v10.pl/BWM,i8,czekajac,na,premiere,we,Frankfurcie,64976.html | tytuł = BWM i8 - czekając na premierę we Frankfurcie | autor = W. Krzemiński | data = 2011-07-29 | data dostępu = 2014-01-24 | opublikowany = v10.pl}}</ref>. Pojazd wykorzystuje nowoczesną technologię dzięki której posiada niską masę pojazdu oraz niski poziom spalania. Nadwozie samochodu posiada nowoczesne kształty z bardzo długą, nisko poprowadzoną pokrywą silnika z agresywnym pasem przednim i charakterystyczną atrapą chłodnicy<ref>{{cytuj stronę | url = http://autokult.pl/2013/09/11/produkcyjne-bmw-i8-swiatowa-premiera-frankfurt2013 | tytuł = Produkcyjne BMW i8 – światowa premiera [Frankfurt 2013] | autor = Arkadiusz Gabrysiak | data = 2011-09-11 | data dostępu = 2014-01-24 | opublikowany = autokult.pl}}</ref> oraz jest bardzo aerodynamiczne. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26 g<ref>{{cytuj stronę | url = http://moto.pl/MotoPL/1,88389,14577228,Salon_Frankfurt_2013___BMW_i8.html | tytuł = Salon Frankfurt 2013 BMW i8 | autor = Piotr Sielicki | data = 2013-09-10 | data dostępu = 2014-01-24 | opublikowany = moto.pl}}</ref>. Wnętrze pojazdu zostało wykonane z [[tworzywo sztuczne|tworzywa sztucznego]] wzmocnionego [[włókno węglowe|włóknem węglowym]]. Auto jest pierwszym seryjnie produkowanym samochodem na świecie wyposażonym w [[szkło]] wzmacniane chemicznie oraz reflektory [[laser]]owe<ref name="autogaleria"></ref>.