Boeing KC-767: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne redakcyjne |
m drobne techniczne |
||
Linia 74:
W 2002 [[United States Air Force]] zaproponowały [[leasing]] 100 Boeingów 767 dla zastąpienia 136 posiadanych KC-135E. Zbyt wysokie koszty takiego przedsięwzięcia wraz z pojawieniem się konkurencyjnej oferty od [[Airbus]]a sprawiły, że komisja senacka odrzuciła propozycje USAF i Boeinga, a wymusiła rozpisanie otwartego przetargu, w wyniku którego miało dojść do klasycznego zakupu 179 tankowców<ref>{{cytuj stronę| url =http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-767-lease.htm| tytuł =KC-767 Lease Deal | data dostępu = 2011-08-10| autor = | opublikowany =globalsecurity.org | praca = | data = | język =en}}</ref>. Boeing wyprodukował jeden nieukończony 767 z przeznaczeniem na KC-767 dla USAF, który składowano na Paine Field Everett do jego zezłomowania w sierpniu 2012.<ref>[http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-2EZC-(KC-767)/2198221/&sid=24944a8178033cf182d6c95978d5525b Boeing 767-2EZC (KC-767) cn 33840/923] airliners.net</ref> Początkowo w 2008 Departament Obrony wybrał samolot Northrop Grumman KC-30 (czyli A330 MRTT), Boeing skutecznie oprotestował tę decyzję. Ostatecznie wyboru nowego samolotu tankującego USAF dokonano dopiero w 2011 roku, zwycięzcą programu KC-X został Boeing, a zmodyfikowanej wersji KC-767 wojsko nadało oznaczenie [[Boeing KC-46]].
Boeing 767 dla Włoch wykonał pierwszy lot 16 lipca 2003. Samolot przechodził konwersję na tankowiec od 2004 w zakładach w [[Wichita]], [[Kansas]], jego prezentacja miała miejsce w lutym 2005 roku<ref>[http://www.bizjournals.com/wichita/stories/2005/02/21/daily33.html Boeing rolls out KC-767 tanker.] 24 luty 2005.</ref>. KC-767A oblatano 21 maja 2005 z lotniska McConnell Air Force Base<ref>[http://web.archive.org/web/20130512004429/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q2/nr_050521m.html "Boeing Built First Italian Air Force KC-767 Tanker Makes First Flight"], Boeing, 21 maja 2005.</ref>. Drugi włoski 767 wylądował w [[Neapol]]u 6 maja 2005 w celu jego przebudowy przez należące do Alenia Aeronautica zakłady Aeronavali, gdzie przebudowano trzy pozostałe maszyny<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q2/nr_050506m.html "Italy KC-767 Tanker #2 Arrives in Naples for Modifications"], Boeing, 6 maja 2005.</ref>. Dwa pierwsze KC-767A zaakceptowano w Wichita kolejno 29 grudnia 2011 i 10 marca 2012.<ref name="17maja2011">[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1749 KC-767 tankers for the Italian Air Force formally entered into service.] boeing, 17 maja 2011.</ref>
Boeing 767 z przeznaczeniem dla Japonii wylądował w Wichita w czerwcu 2005, po przebudowie oblatano go 21 grudnia 2006. Trzy KC-767J przebudowała Itochu Corp, maszyny bazowe Boeing przekazał między marcem 2008<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2008/q1/080305a_nr.html Boeing Delivers 2nd KC-767 Tanker to Japan.] boeing, 5 marca 2008.</ref>, a grudniem 2009.<ref name="overview">{{cytuj stronę| url = http://web.archive.org/web/20121014033920/http://www.boeing.com/bds/globaltanker/docs/tanker_overview.pdf| tytuł = Broszura KC-767 International Tanker| data dostępu = 2011-08-12 | autor = | opublikowany =boeing.com | data = | język = en}}</ref>
| |||