Katastrofa kolejowa w Białymstoku (2010): Różnice pomiędzy wersjami

W dniu [[7 grudnia]] [[2011]] roku [[Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych]] opublikowała raport z badania katastrofy<ref>{{cytuj stronę | url =http://www.transport.gov.pl/files/0/1794850/Raportnr2PKBWK2011.pdf | tytuł =Raport Nr PKBWK/2/2011 | data dostępu = 2011-12-09| autor =Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych | opublikowany =[[Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej]] | data =2011-12-07 | język =pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20120331090938/http://www.transport.gov.pl/files/0/1794850/Raportnr2PKBWK2011.pdf|zarchiwizowano=2012-03-31}}</ref>. Organ ten stwierdził, że bezpośrednią przyczyną wypadku na stacji w Białymstoku było niezatrzymanie się pociągu nr 112861 przed semaforem drogowskazowym B1/2 wskazującym sygnał Sr1 "Stój".