Wersja z 08:09, 9 mar 2015 edytuj LukaszKatlewa (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 10 619 edycji drobne redakcyjne ← poprzednia edycja		Wersja z 10:44, 5 kwi 2015 edytuj anuluj edycję Kggucwa (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 32 456 edycji m →‎Wersje: red. następna edycja →
Linia 30: === Wersje === Normalnotorowa wersja N produkowana była w trzech odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Tramwaje wytwarzane były ~~nominalnie~~ w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych "KONSTAL", ale wiele elementów powstawało w innych zakładach, m.in. w Fabryce Rohn-Zieliński w Żychlinie produkowano silniki trakcyjne, w Państwowej Fabryce Aparatów Elektrycznych w Łodzi wytwarzano nastawniki, automaty, solenoidy i opory rozruchowe, a w pewnym okresie produkcję silników prowadziły wrocławskie zakłady Dolmel<ref>{{cytuj stronę \| url = http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ \| tytuł = Tramwaje rodziny N. Wagon typu N \| opublikowany = Encyklopedia Krakowskiej Komunikacji \| język = pl \| data dostępu = 2012-12-19}}</ref>. Tramwajów silnikowych '''N''' wyprodukowano łącznie 516 sztuk<ref>{{cytuj stronę \| url = http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm \| tytuł = Typy polskich tramwajów po 1945 \| język = pl \| data dostępu = 2012-12-19}}</ref>. Wersja '''N1''', produkowana w zakładach Konstal w latach 1949-1950 była w zasadzie kopią wagonu KSW (dokonano m.in. uproszczenia układu elektrycznego), choć również zawierała elementy rozwojowe – jak niewielkie uchylne okna. W wersjach '''N2''' (produkowana w Konstalu w latach 1950-1952 i w Stoczni Gdańskiej w latach 1950-1951) i '''N3''' (Konstal 1952-1956) systematycznie stosowano rozmaite ulepszenia, między innymi układu hamulcowego, wprowadzenie otwieranych okien i zwiększano udział krajowych podzespołów.

Konstal N: Różnice pomiędzy wersjami