Tramwaje w Bielsku-Białej: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawa linków do przek., drobne redakcyjne |
|||
Linia 27:
'''Tramwaje w Bielsku-Białej''' – system komunikacji [[tramwaj]]owej działający w [[Bielsko-Biała|Bielsku-Białej]] w latach 1895–1971.
Pierwszą linię tramwaju elektrycznego w Bielsku-Białej uruchomiono 11 grudnia 1895. Miasto było trzecim na terenie obecnej Polski (po [[Wrocław]]iu i [[Elbląg]]u), w którym zaczął funkcjonować ten środek transportu. Biegła od [[Bielsko-Biała Główna|Dworca Głównego]] do [[Cygański Las|Cygańskiego Lasu]], wokół którego rozwinęła się dzielnica wypoczynkowa. Zajezdnia znajdowała się przy dzisiejszej ul. Partyzantów (na wysokości kortów tenisowych w [[Park Włókniarzy w Bielsku-Białej|Parku Włókniarzy]]). W latach 50. XX wieku przygotowano projekt rozbudowy sieci tramwajowej. Z pięciu projektowanych linii powstała tylko jedna – od dworca do dzielnicy [[Aleksandrowice (Bielsko-Biała)|Aleksandrowice]] (końcowy przystanek w rejonie dzisiejszego [[Hulanka (węzeł komunikacyjny)|węzła drogowego "Hulanka"]]). Linia nr "2" (linii do Cygańskiego Lasu nadano numer "1") została otwarta 22 lipca 1951.
W latach 60. powszechna wówczas niechęć do "anachronicznej" komunikacji tramwajowej, niedoinwestowanie tramwajów oraz narastający ruch samochodowy spodowały, że dalsze istnienie trakcji stanęło pod znakiem zapytania. Ostatecznie we wrześniu 1970 podjęto decyzję o likwidacji linii tramwajowych. Ostatni tramwaj zjechał do zajezdni 30 kwietnia 1971. Bielsko-Biała było ostatnim polskim miastem, które zlikwidowało sieć tramwajową w czasach PRL.
Linia 55:
Walki o Bielsko nie spowodowały większych strat w trakcji tramwajowej. Tabor przetrwał nieuszkodzony w zajezdniach i remizach. 27 lutego 1945 pierwszy powojenny tramwaj wyruszył na trasę: Dworzec Kolejowy – Cygański Las. Wprowadzono też nazwę firmy – Bielska Kolej Elektryczna.
[[Plik:Bielsko-Biala tramwaje.JPG|thumb|250px
<!-- [[Plik:Przystanek Teatr.JPG|thumb|250px|right|Wóz linii tramwajowej nr 1 na przystanku Teatr]] -->
W 1949, w ramach wchodzącego w realizację 6-letniego planu budowy gospodarki socjalistycznej w Polsce Ludowej, powstał wielki plan rozbudowy bielskiej trakcji tramwajowej. Projektowano linie: [[Aleksandrowice (Bielsko-Biała)|Aleksandrowice]]-Dworzec, [[Aleksandrowice (Bielsko-Biała)|Aleksandrowice]]-[[Straconka (Bielsko-Biała)|Straconka]], a także pod [[Szyndzielnia|Szyndzielnię]] i do [[Szczyrk]]u. Ostatecznie zrealizowano tylko plany budowy pierwszej linii.
Linia 63:
=== Kryzys i likwidacja bielskich tramwajów ===
[[Plik:Tramwaje bielskie likwidacja.png|thumb|250px
Pod koniec lat 60. dalsze istnienie trakcji tramwajowej w Bielsku-Białej stanęło pod znakiem zapytania – wówczas w wielu miastach polskich przystąpiono do likwidacji linii tramwajowych. Ogromnie wzrósł ruch samochodowy w centrum miasta, a komunikacja tramwajowa osiągnęła maksimum swych możliwości przewozowych. Specjaliści z Warszawy wykonali wówczas ekspertyzę mówiącą, że sieć tramwajowa wymaga gruntownej modernizacji, która według wyliczeń miała być droższa niż zastąpienie tramwajów przez autobusy. Formalna decyzja likwidacji trakcji tramwajowej zapadła na sesji MRN 16 września 1970.
Linia 86:
* '''Zamkowa''': do 1918 i 1939–1945 – Przekop Zamkowy; 1918–1939 i od 1945 – obecna nazwa
==
* [http://web.archive.org/web/20040409022924/http://www.tramwaje.bielskie.pl/html/histtram.html Historia bielskich tramwajów]
* [http://www.region.beskidia.pl/bielsko_-_biala_tego_juz_nie_ma_tramwaje_w_bielsku.html Historia bielskich tramwajów]
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.rynek-kolejowy.pl/16582/Historia+lubi+sie+powtarzac.htm Historia lubi się powtarzać]
| |||