Stanisław Wigura: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzu |
m MalarzBOT: Cmentarz Powązkowski przeniesiono do Cmentarz Powązkowski w Warszawie |
||
Linia 34:
W międzyczasie Wigura z pozostałymi konstruktorami projektował nowe samoloty: łącznikowy [[RWD-3]] z 1930 (jeden egzemplarz), sportowy [[RWD-7]], do bicia rekordu wysokości, z 1931 (jeden egzemplarz) i sportowy [[RWD-5]] z 1931, zbudowany w liczbie 20 sztuk i wsławiony lotem przez Atlantyk. W 1932 roku powstał nowoczesny samolot sportowy [[RWD-6]], przeznaczony na zawody samolotów turystycznych [[Challenge 1932]]. Wytypowany do wzięcia udziału w ''Challenge'u'', Żwirko na swojego mechanika wybrał Wigurę. W zawodach rozegranych w dniach 20-28 sierpnia 1932 załoga Żwirko i Wigura, na RWD-6, zajęła pierwsze miejsce, wygrywając z uważanymi za faworytów załogami niemieckimi oraz reprezentacjami pozostałych krajów i przynosząc wielki sukces polskiemu lotnictwu. Było to wspólne osiągnięcie pilota i konstruktora. Na pamiątkę tego wydarzenia [[Święto Lotnictwa Polskiego]] jest obchodzone w dniu [[28 sierpnia]].
11 września 1932, lecąc na meeting lotniczy do [[Praga|Pragi]], Franciszek Żwirko wraz ze Stanisławem Wigurą zginęli w katastrofie w lesie pod [[Cierlicko|Cierlickiem Górnym]] koło [[Cieszyn]]a na [[Śląsk Cieszyński|Śląsku Cieszyńskim]] na terenie [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]] (obecnie [[Czechy|Czech]]). Przyczyną wypadku było oderwanie się skrzydła samolotu [[RWD-6]] podczas burzy (zobacz [[Żwirkowisko]]). Obaj zostali pochowani w Alei Zasłużonych na [[Cmentarz Powązkowski w Warszawie|Cmentarzu Powązkowskim]] w Warszawie, natomiast w [[Cierlicko|Těrlicku (Cierlicku)]] znajduje się ich symboliczny grób oraz został ustanowiony pomnik (ufundowany przez Aeroklub Morawsko-Śląski w Ostrawie).
Stanisław Wigura był odznaczony Krzyżem Kawalerskim [[Order Odrodzenia Polski|Orderu Odrodzenia Polski]] (pośmiertnie) i Złotym [[Krzyż Zasługi|Krzyżem Zasługi]].
| |||