Stena Line: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne redakcyjne |
Eurohunter (dyskusja | edycje) drobne techniczne, WP:SK |
||
Linia 15:
|obroty =
|dochód = [[Plik:green up.png]] 9 miliardów [[Korona szwedzka|SEK]] ([[2004]])
|GaleriaCommons = Category:Stena Line
|www = http://www.stenaline.com
}}
Linia 26 ⟶ 27:
Kolejne połączenie uruchomiono w 1989 r., kupując firmę SMZ Crown Line Holland, która połączyła [[Hoek van Holland]] z [[Harwich]].
W 1990 r. Stena Line dwukrotnie zwiększyła swoją wielkość nabywając brytyjską firmę [[Sealink British Ferries]], dzięki której zaczęła oferować swoje usługi promowe pomiędzy [[Irlandia|Irlandią]] a [[Wieka Brytania|Wielką Brytanią]]. W 1996 Stena Line wprowadziła na niektóre trasy nowe statki typu katamaran [[HSS]] ([[Highspeed Sea Service]]). W 2000 firma nabyła szwedzkiego operatora promowego [[Scandlines AB]].
Linia 44:
W roku 2005 w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Przebudowano też prom ''Stena Baltica'' kosztem 235 milionów [[korona szwedzka|koron szwedzkich]]. Była to najwyższa kwota, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu<ref>http://marketing.org.pl/index.php/go=2/act=4/did=1041/aid=m420b433e177db</ref>.
6 maja 2007 wprowadzono trzeci prom na linię Gdynia
|czasopismo=trojmiasto.pl |oznaczenie=5 maja 2007 |wolumin= |strony= |url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/news.phtml?id_news=23017}}</ref>
Linia 80:
=== Szwecja – Polska ===
* [[Karlskrona]] – [[Gdynia]] – ''[[MF Stena Spirit]]'', ''[[MF Stena Vision]]'', ''[[MF Stena Baltica (2007)|MF Stena Baltica]]''
{{Przypisy}}▼
== Zobacz też ==
* [[Maritime Communications Partner]]
▲{{Przypisy}}
== Linki zewnętrzne ==
|