ZNTKiM Gdańsk 44E: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne techniczne |
poprawa przek., WP:SK, drobne techniczne |
||
Linia 1:
{{Lokomotywa elektryczna infobox
| seria_lokomotywy = EP05
| grafika = EP05-23.jpg
| opis = EP05-23 w barwach przewoźnika [[PKP Intercity]]
| producent = przebudowa z serii EU05 w <br />{{flaga|POL}} [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku|ZNTK]] [[Gdańsk]]
| lata_budowy = 1973-1977
| układ_osi = Bo'Bo'
| masa_służbowa = 82,5 tony
| długość_ze_zderzakami = 16 140 mm
| szerokość = 2950 mm
| wysokość = 3987 mm
| średnica_kół = 1250 mm
| liczba_silników = 4
| typ_silników = 3AL4846ZT
| moc_ciągła = 2032 kW
| moc_godzinna = 2344 kW
| napięcie_zasilania = 3 kV, prąd stały
| siła_pociągowa =
| stosunek_przekładni = 77:44
|prędkość_konstrukcyjna = 160 km/h
| nacisk_osi = 20,6 T
| system_hamulca = Oerlikon
| uwagi = część serii nie posiada sterowania wielokrotnego
| galeria_commons = Category:PKP class EP05
}}
'''EP05''' – seria 27 [[kolej normalnotorowa|normalnotorowych]] pasażerskich [[lokomotywa elektryczna|lokomotyw elektrycznych]] przebudowanych na potrzeby [[Polskie Koleje Państwowe|Polskich Kolei Państwowych]] w latach 1973-1977 z lokomotyw [[Škoda 44E|EU05]] w [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku|ZNTK Gdańsk]].
== Opis ==
Rozpoczęte w 1969 badania nad podniesieniem prędkości maksymalnej lokomotyw EU05 ze 125 km/h do 160 km/h poprzez zmianę przełożenia przekładni zakończyły się powodzeniem. Pierwszą tak zmodyfikowaną lokomotywą była EU05-29, która na odc. [[Konin (stacja kolejowa)|Konin]]-[[Spławie (przystanek kolejowy)|Spławie]] osiągnęła prędkość 174 km/h. Teoretycznie jest możliwa eksploatacja EP05 z taką prędkością, ale z pewnych względów jazda powyżej 160 km/h nie jest stosowana. Do 1977 przebudowano całą serię (prócz EU05-09, 12, 19, które uległy wcześniej kasacji) i zmieniono jej oznaczenie na EP05. Dodatkowo zmieniono malowanie na pomarańczowe (podobne jak w przypadku lokomotyw [[Pafawag 104E|EP09]]). Na początku [[lata 80. XX wieku|lat 80.]] wprowadzono modyfikacje umożliwiające prowadzenie [[pociąg ekspresowy|pociągów ekspresowych]] na [[
== Eksploatacja ==
Lokomotywy EP05 zostały przydzielone do [[lokomotywownia|lokomotywowni]] Warszawa Olszynka Grochowska, gdzie stacjonują do dziś. Początkowo nie było możliwości ich eksploatacji z prędkością maksymalną (brak przystosowanych szlaków), dopiero w połowie [[lata 80. XX wieku|lat 80.]] podniesiono prędkość szlakową na [[
▲Lokomotywy EP05 zostały przydzielone do [[lokomotywownia|lokomotywowni]] Warszawa Olszynka Grochowska, gdzie stacjonują do dziś. Początkowo nie było możliwości ich eksploatacji z prędkością maksymalną (brak przystosowanych szlaków), dopiero w połowie [[lata 80. XX wieku|lat 80.]] podniesiono prędkość szlakową na [[Centralna Magistrala Kolejowa|CMK]] do 160 km/h. Wprowadzenie lokomotyw [[EP09]] zadecydowało o wycofaniu serii, jednak opóźnienia w dostawach spowodowały, że lokomotywy EP05 można było czasami spotkać. Do niedawna w eksploatacji pozostał tylko jeden elektrowóz: EP05-23 (pomalowany w barwy przewoźnika [[PKP Cargo]]), ostatnio odstawiony do rezerwy. Lokomotywy (a raczej ich wraki) EP05-01 i EP05-18 stoją obok lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska od 2000, lokomotywie EP05-22 w 2003 przywrócono oryginalne malowanie i oznaczenie EU05-22 (stoi jako pomnik przy ZT Kraków), zaś EP05-16 została wycofana z eksploatacji (uszkodzenie jednego z silników trakcyjnych - nieopłacalność naprawy) na początku stycznia 2008 i oczekuje decyzji o swoim dalszym losie stojąc obecnie na terenie lokomotywowni Warszawa Odolany. W 2008 roku także EP05-23 została wycofana z ruchu, przez co zakończyła się era tych lokomotyw na polskich szlakach kolejowych{{r|SwiatKolei2009.04str4}}{{r|Inforail.pl50latEP05}}.
== Malowania ==
Linia 39 ⟶ 38:
* [[Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce]]
== Linki zewnętrzne
* [http://pojazdy.moontech.pl/?p=368 Pojazdy Komunikacji - Elektrowóz EP 05]
{{Przypisy|1|przypisy=
<ref name="SwiatKolei2009.04str4">{{Cytuj pismo |nazwisko = Dębski|imię = S. |tytuł = Warszawskie EP05 i EP08 |czasopismo = [[Świat Kolei]] |wolumin = 4/2009|strony = 4 |wydawca = Emi-press |miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}</ref>▼
<ref name="Inforail.pl50latEP05">{{Cytuj stronę | url = http://inforail.pl/text.php?id=39908 | tytuł = Pięćdziesięciolatka EP05-23 | data dostępu = 30 grudnia 2011}}</ref>▼
▲{{Cytuj pismo |nazwisko = Dębski|imię = S. |tytuł = Warszawskie EP05 i EP08 |czasopismo = [[Świat Kolei]] |wolumin = 4/2009|strony = 4 |wydawca = Emi-press |miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}
▲{{Cytuj stronę | url = http://inforail.pl/text.php?id=39908 | tytuł = Pięćdziesięciolatka EP05-23 | data dostępu = 30 grudnia 2011}}</ref>
}}
| |||